美國“電動汽車內(nèi)幕網(wǎng)”日前刊文稱，在歐洲，中國產(chǎn)電動汽車是最受歡迎的電動汽車之一。這一事實令人震驚，但并不令人意外：去年在歐洲登記注冊的純電動汽車的第二大來源國是中國。中國制造的汽車占2021年登記的純電動汽車的近15%，份額僅次于德國，領(lǐng)先于法國等歐洲國家。

　　2019年至2022年，短短3年時間，中國產(chǎn)純電汽車在歐洲市場的份額就從微不足道的0.5%猛增到14.7%。實現(xiàn)這種指數(shù)級增長的主要原因是，中國的巨大產(chǎn)能以及其與發(fā)達經(jīng)濟體在質(zhì)量和生產(chǎn)能力方面的差距不斷縮小。

　　作為國家啟動發(fā)展的重大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，以電動汽車為代表的中國新能源汽車如今在增長速度、保有量和產(chǎn)業(yè)配套體系等方面均已走在世界前列，取得巨大成就。

　　2021年中國新能源汽車總銷量超過352萬輛，對全球新能源汽車市場的貢獻高達50%；其中，新能源汽車出口量達31萬輛，歐洲和南亞是主要增量市場。這些數(shù)據(jù)不僅表明中國新能源汽車已經(jīng)進入到規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的高速增長期，也彰顯出中國自主品牌獨特的競爭優(yōu)勢。

　　與國外電動汽車相比，中國電動汽車的核心優(yōu)勢主要體現(xiàn)在技術(shù)方面。2021年，中國新能源汽車企業(yè)獲得相關(guān)專利超3萬件，占全球相關(guān)專利總量的70%。具體到電動汽車領(lǐng)域，無論是在純電動汽車專用平臺、燃料電池汽車等整車技術(shù)水平上，還是在動力電池、第三代半導體等關(guān)鍵核心技術(shù)上，中國均遙遙領(lǐng)先于歐美國家，是世界電動汽車產(chǎn)業(yè)的“領(lǐng)頭羊”。

　　中國電動汽車在海內(nèi)外銷量的爆發(fā)式增長，是多種因素共同作用的結(jié)果。首先，國家的合理布局是最主要的原因：一方面，與多數(shù)歐美國家依賴傳統(tǒng)汽車企業(yè)作為電動汽車發(fā)展的主導性力量不同，中國更注重充分協(xié)調(diào)傳統(tǒng)汽車企業(yè)與電動汽車企業(yè)的積極性，既推動傳統(tǒng)車企向電氣化轉(zhuǎn)型，又鼓勵帶著電動化基因“出生”的新造車企業(yè)參與破局；另一方面，中國充分平衡了政府與市場的關(guān)系，極大促進了電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展在管理部門、科研、能源、交通等不同領(lǐng)域的多部門協(xié)同合作。其次，中國電動汽車品牌自身也發(fā)揮了重要作用：中國自主品牌在妥善處理好多種技術(shù)路線的問題的基礎(chǔ)上，不僅實現(xiàn)了動力電池等電動汽車關(guān)鍵技術(shù)的突破，更借助于國內(nèi)智能芯片企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)快、與用戶緊密聯(lián)系等優(yōu)勢，在高等級自動駕駛領(lǐng)域成功實現(xiàn)“彎道超車”“換道超車”。此外，中國消費者對電動汽車的需求也是不容忽視的因素：得益于各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對消費者活躍多變訴求的及時響應，中國自主品牌為滿足消費者對電動汽車多元化的需求而紛紛聚焦不同細分領(lǐng)域，研發(fā)出各種多樣化、多功能的產(chǎn)品。

　　當前，全球汽車業(yè)正經(jīng)歷一場百年未遇的科技革命。在全球汽車電動化的競爭中，中國汽車產(chǎn)業(yè)憑借在電動汽車“賽道”的先發(fā)優(yōu)勢，在上半場比賽中取得優(yōu)秀成績。如今，汽車與信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的深度融合，使得汽車的屬性和定義早已由過去的機械產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)決定體驗、軟件定義產(chǎn)品的移動智能終端。接下來，在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的下半場比賽中，能否充分發(fā)揮中國在信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域優(yōu)勢，將成為決定中國汽車產(chǎn)業(yè)能否延續(xù)當前在電動化領(lǐng)域內(nèi)優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。

　　近年來，歐美各國不僅越來越重視動力電池前瞻技術(shù)研發(fā)，力圖在電池領(lǐng)域趕超中國，還不斷完善本國自動駕駛相關(guān)法律法規(guī)的修訂，以進一步推動高等級自動駕駛汽車落地。這些舉措無疑將對中國電動汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展帶來重大影響。為此，我們既要做好頂層設計，發(fā)揮中國“集中力量辦大事”的制度優(yōu)勢，進一步加深汽車核心零部件領(lǐng)域、市場主體同科研機構(gòu)等的跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新；又要強化行業(yè)管理、優(yōu)化企業(yè)戰(zhàn)略布局，加快電動汽車配套的充換電基礎(chǔ)設施建設，支撐電動汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)更大規(guī)模和更高質(zhì)量發(fā)展。

　　(杜 珂采訪整理)