作者：繆琦

　　近期，全球大宗商品市場出現了全線大幅下跌，從能源、金屬、建材到農產品，大宗商品的價格紛紛回落，也讓近年來遭受原材料漲價之苦的制造企業看到了采購成本下降的希望。

　　其中，國際油價創下了近3個月內最低，截至5日收盤，美國WTI8月原油期貨跌幅微8.24%，ICE布倫特9月原油期貨跌幅微9.45%。倫敦金屬交易所3個月期銅價下跌近5%至每噸7291.5美元，為2020年11月以來最低。

　　“外國客戶比我們更敏感。原先合同不變，現在的新訂單已經要我們降價了。”以銅為主要原料的浙江采暖設備制造企業負責人蔡少華告訴第一財經，原料價格暴漲讓人害怕，暴跌也同樣頭疼——到底是加大原材料庫存還是觀望，又如何在新合同的重新定價中守住利潤，在價格劇烈波動中，企業也不得不更謹慎。

　　今年初，銅價受到當時宏觀形勢向好的情緒提振，延續了去年的漲勢。蔡少華表示，當時他們吸取了此前的經驗，在過年前多儲備了一些原材料。不過也不敢儲備太多，大約增加了15%～20%。

　　作為智能出行領域的科技企業，蘇州猛獅智能車輛科技有限公司總經理曾憲勝對第一財經表示，雖然大宗商品價格大幅下跌，但企業目前還沒有收到供應商方面的降價通知，“這兩年材料價格波動太大，感覺客戶都疲了，有些也直接更換了供應商”。

　　在安徽省服裝進出口股份有限公司經理孟卓看來，受訂單不足影響，最近面料的價格一直在跌，但最新這波油價暴跌，傳導到面料價格上還需要一段時間。

　　此前原材料價格暴漲和芯片緊缺，讓曾憲勝他們面臨著交貨周期延長、資金周轉放緩等挑戰。如今，經過了受疫情影響的上半年，整體市場相比前兩年冷卻不少，缺芯問題也有所緩解。

　　不過，這并不意味著多數企業可以松口氣。

　　對紡織服裝行業而言，訂單流出的趨勢已經讓去年“一廠難求”的現象反轉，迎來了近年來訂單“最慘”的一年。由于機電行業的供應鏈較長并且存在一定的門檻，因此轉移東南亞的趨勢并不明顯，主要的影響還是來自于全球市場需求疲軟。

　　“需求疲軟，再加上去年和前年的海運價格瘋狂，讓很多終端賣家加大了庫存。”曾憲勝表示，“估計10月之后會好一些。”

　　對他們來說，除了不斷挖掘訂單，更大的挑戰還在于國內供應鏈受疫情防控的影響。由于工廠位于昆山，供應商主要在長三角，因此近期上海、無錫等地的疫情反復對整體供應鏈帶來了沖擊，也拉長了交貨期。

　　雖然頭疼原材料價格的劇烈波動，但蔡少華表示，今年的出口訂單暴漲，主要是土耳其、波蘭等國家的需求增加，讓他們并不愁訂單。接下來要做的，就是在“沖浪”中找到平衡的方式，在保住利潤的前提下完成生產和交付。

　　關于大宗商品價格的未來走勢，業內人士認為原油的下行空間有限，而基本面將支持銅價在三季度繼續走弱，不過短期會出現回調現象。