隨著出行市場競爭進入“紅海區”，各企業開始在Robotaxi(自動駕駛出租車)賽道尋找突破口。9月5日，吉利旗下“左右手”曹操出行與吉利汽車創新研究院智能駕駛中心就Robotaxi項目啟動合作。該項目將圍繞Robotaxi平臺運營及數據服務業務為核心，打造開放式商業智駕出行平臺。

　　2025年每公里成本降至約1元

　　據了解，雙方合作打造開放的智能駕駛運營平臺，將以開放的運營服務生態為核心定位，通過政府支持取得商業化運營牌照，憑借曹操出行在共享出行方面積累的經驗和優勢，計劃將平臺開放給全國各家出行公司或自動駕駛公司接入，逐步在全國建立起曹操Robotaxi運營網絡。

　　隨著新能源汽車市場擴大，近年來吉利持續涉足相關生態領域。曹操出行成立于2015年5月21日，為吉利控股集團布局“新能源汽車共享生態”的戰略性投資業務；2021年1月，吉利汽車集團與蘇州相城區就智能駕駛項目達成戰略合作，吉利汽車智能駕駛全球研發中心項目落地。業內人士認為，此次曹操出行與吉利汽車創新研究院智能駕駛中心合作，意味著吉利意圖進一步搶奪出行市場份額。

　　目前，出行市場競爭日益激烈。除滴滴、享道出行、如祺出行、曹操出行、T3出行外，騰訊、華為等互聯網企業也殺入該市場，出行市場進入白熱化競爭階段。面對市場格局改變，各企業將關注點放在Robotaxi上。根據億歐智庫研究預測，到2030年我國智慧交通市場將達10.5萬億元，其中Robotaxi、Robotruck、智能駕駛Tier1(一級供應商)等三個市場均超萬億級。同時，汽車咨詢服務機構IHS預測，到2030年中國共享出行市場規模將達2.25萬億元，其中Robotaxi占比將達60%，規模將達1.3萬億元。去年12月，享道出行上線享道Robotaxi，根據享道出行發布的報告顯示，享道Robotaxi上線100天，已有數千用戶完成數萬次乘坐體驗，約80%的用戶體驗多次。目前，享道出行、如祺出行、T3出行均已開啟Robotaxi運營服務。

　　曹操出行智駕中心負責人周哲人表示，雖然現階段Robotaxi的單位出行成本略高于普通出租車的出行成本，但當真正實現無人駕駛以及自動駕駛硬件量產后成本降低等以后，預計到2025年，Robotaxi每公里的出行成本僅約1元。隨著成本不斷降低，Robotaxi將成為日常出行的主要解決方案。

　　開放“朋友圈”探路商業化

　　不過，在多家企業入局該賽道下，誰能達到規模化從而降低成本實現商業化目標，才能真正在出行市場實現突圍。為此，吉利將突破口放在打造開放式商業智駕出行平臺上。按照吉利的規劃，智駕中心將為曹操出行提供系統軟件開發、底層平臺建設等方面的一體化解決方案，加速曹操出行向智能化、網聯化的出行服務商轉型。同時，曹操在全國62個城市擁有1.2億用戶。其擁有海量里程數據優勢，可以對智駕中心進行數據反哺，構成數據閉環加速智能駕駛技術和算法迭代。進一步推進吉利實現L4級自動駕駛的商業化目標。

　　曹操出行未來出行事業部相關負責人表示，為加快智能駕駛技術商業化進程，曹操出行將會基于出行場景賦能生態合作方，同時將Robotaxi平臺開放給合作方，接入更多自動駕駛公司車輛。“曹操出行主要基于運營場景來推動吉利研究院的主動駕駛技術研發，我們還能為行業相關自動駕駛企業提供前中后端一體化的運營服務，歡迎更多伙伴選擇曹操平臺進行路跑測試與商業化運營嘗試。”上述負責人表示。

　　中國流通協會專家委員會成員顏景輝表示，“Robotaxi已成為眾多車企爭搶的新賽道，但如何形成商業化模式也是車企研究的方向。吉利將旗下企業整合僅是第一步，最終的目的是將數據、車輛、用戶運營、自動駕駛解決方案等多環節打通，并聯合更多玩家形成商業模式最終搶占更多市場份額。‘車企＋自動駕駛企業＋網約車平臺’的模式在未來3-5年內或將成為主流發展趨勢之一，單打獨斗不如聯合發展，而吉利欲構建這樣的共享平臺，提前找到抓手”。

　　北京商報記者 劉洋 劉曉夢