作者：武子曄

　　長(zhǎng)期被外資車(chē)企統(tǒng)治的豪華車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)裂縫，打破堅(jiān)冰的主要是中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力公司。

　　證監(jiān)會(huì)最新上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，豪華車(chē)8月上險(xiǎn)總量達(dá)35.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.6%，環(huán)比增長(zhǎng)9.2%。從今年3月份以來(lái)，受疫情和供應(yīng)鏈影響，豪華車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)連月下滑的情況，下半年才開(kāi)始逐步恢復(fù)。8月豪華車(chē)市場(chǎng)中，多數(shù)品牌的銷(xiāo)量迎來(lái)增長(zhǎng)，豪華車(chē)市場(chǎng)份額也創(chuàng)造了新高，在整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)(乘用車(chē)上險(xiǎn)量190.4萬(wàn)輛)中的占比達(dá)18.7%。

　　在8月份上險(xiǎn)量排名前十的車(chē)企中，只有紅旗和雷克薩斯的銷(xiāo)量出現(xiàn)了下滑。在傳統(tǒng)豪華品牌市場(chǎng)中，一線(xiàn)豪華品牌發(fā)展較穩(wěn)，仍占據(jù)較高的市場(chǎng)份額。8月奔馳、寶馬和奧迪的銷(xiāo)量分別為7.1萬(wàn)輛、6.6萬(wàn)輛和6.5萬(wàn)輛，三者之間的銷(xiāo)量差距縮小。傳統(tǒng)二線(xiàn)豪華品牌凱迪拉克(2.0萬(wàn)輛)、雷克薩斯(1.9萬(wàn)輛)和林肯(8283輛)位居前十，其中僅林肯迎來(lái)較大幅度的增長(zhǎng)，凱迪拉克同比增長(zhǎng)僅1%，雷克薩斯同比下降了6.8%。過(guò)去多年來(lái)，二線(xiàn)豪華品牌試圖向上突破，從ABB中搶奪市場(chǎng)，但至今無(wú)法撬動(dòng)。

　　不過(guò)，特斯拉以及部分國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的銷(xiāo)量已經(jīng)沖進(jìn)了前十榜單，這在一定程度上改變了豪華車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。從8月數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉超越二線(xiàn)豪華品牌，僅次于ABB，其8月銷(xiāo)量達(dá)3.6萬(wàn)輛。蔚來(lái)汽車(chē)也以1.1萬(wàn)輛的成績(jī)排在第九。此外，理想汽車(chē)、比亞迪、高合汽車(chē)等中國(guó)車(chē)企也在30萬(wàn)元以上市場(chǎng)占有一席之地。

　　懂車(chē)帝聯(lián)合新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布的《新能源汽車(chē)市場(chǎng)洞察報(bào)告(2022版)》顯示，新能源汽車(chē)品牌與傳統(tǒng)能源汽車(chē)豪華品牌產(chǎn)生了競(jìng)爭(zhēng)交集。尤其是中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力，先進(jìn)的技術(shù)理念、豐富的配置應(yīng)用和貼心的客戶(hù)服務(wù)，獲得了市場(chǎng)認(rèn)可。在一定程度上而言，造車(chē)新勢(shì)力幫助中國(guó)車(chē)企實(shí)現(xiàn)了品牌定位的突破，并且與寶馬、奧迪、奔馳等傳統(tǒng)豪華品牌標(biāo)桿產(chǎn)生了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。此外，新能源汽車(chē)的發(fā)展讓用戶(hù)對(duì)“豪華”的定義有了新的判斷標(biāo)準(zhǔn)，科技成為新能源汽車(chē)有機(jī)會(huì)躋身高端汽車(chē)市場(chǎng)的重要因素。未來(lái)隨著造車(chē)新勢(shì)力品牌的持續(xù)崛起、豪華品牌電動(dòng)化戰(zhàn)略的實(shí)施，二者之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系會(huì)越來(lái)越緊密。

　　近兩年來(lái)，造車(chē)新勢(shì)力不斷向豪華車(chē)市場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)，蔚來(lái)汽車(chē)推出的首款車(chē)型ES8的起售價(jià)格就逼近50萬(wàn)元。自成立之初，蔚來(lái)對(duì)標(biāo)的就是傳統(tǒng)燃油車(chē)豪華品牌的頭部陣營(yíng)。蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌曾表示希望能在奔馳、寶馬和奧迪所在的豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“三分天下有其一”。而對(duì)標(biāo)ABB行政轎車(chē)的蔚來(lái)純電轎車(chē)ET7、中大型五座SUV ES7已經(jīng)開(kāi)始交付，中型智能電動(dòng)轎跑ET5也將于本月底交付。理想汽車(chē)推出的旗下第二款車(chē)型L9售價(jià)進(jìn)入到了40萬(wàn)元以上的豪車(chē)市場(chǎng)，小鵬汽車(chē)的旗艦車(chē)型小鵬G9也已經(jīng)上市，該車(chē)起售價(jià)在30萬(wàn)元以上。

　　在8月高端SUV銷(xiāo)量前十排行榜中(30萬(wàn)元以上車(chē)型)特斯拉Model Y位居榜首，超過(guò)了傳統(tǒng)豪華品牌中奔馳GLC、奧迪Q5和寶馬X3等產(chǎn)品。此外，理想ONE雖然8月銷(xiāo)量大幅下降，但也位居第十名。在8月高端轎車(chē)排名中中，蔚來(lái)ET7沖進(jìn)了前十榜單。

　　從當(dāng)前30萬(wàn)元以上的市場(chǎng)來(lái)看，傳統(tǒng)豪華燃油車(chē)整體仍占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但造車(chē)新勢(shì)力已開(kāi)始搶奪這一細(xì)分市場(chǎng)的蛋糕。上述報(bào)告顯示，從用戶(hù)在不同能源類(lèi)型汽車(chē)之間的對(duì)比行為分布看，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)品力的提升和車(chē)型的不斷豐富，用戶(hù)越來(lái)越多地在新能源汽車(chē)與燃油汽車(chē)之間進(jìn)行對(duì)比。此外，新能源汽車(chē)正在潛移默化地淡化“汽車(chē)”的概念，“智能空間”“智能座艙”成為新的表述方式。數(shù)據(jù)顯示，“智能座艙”這一關(guān)鍵詞在懂車(chē)帝上的搜索量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)潛在用戶(hù)對(duì)智能化、空間、內(nèi)飾的關(guān)注高于傳統(tǒng)能源汽車(chē)。

　　在豪華車(chē)市場(chǎng)，隨著造車(chē)新勢(shì)力高端車(chē)型的推出，消費(fèi)者的選擇越來(lái)越廣。除了頭部造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)、小鵬和理想外，極氪、問(wèn)界、智己等品牌也紛紛推出價(jià)格更高的車(chē)型。小米、百度等企業(yè)也即將入場(chǎng)。但在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，傳統(tǒng)豪華品牌雖然推出了30萬(wàn)元以上的電動(dòng)車(chē)，但整體表現(xiàn)仍欠佳。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，無(wú)論是奔馳EQA、寶馬i3還是福特電馬，其月銷(xiāo)量均在1000輛上下徘徊。隨著新能源汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，傳統(tǒng)豪華品牌需要加快在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域追趕的步伐。

　　東吳證券發(fā)布的一份研報(bào)顯示，消費(fèi)升級(jí)大趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)30萬(wàn)元以上豪華車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大；需求端用戶(hù)購(gòu)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)訴求變化，增換購(gòu)驅(qū)動(dòng)下新能源汽車(chē)滲透率有望快速提升；供給端自主品牌新車(chē)推出密集，受益行業(yè)變革自主份額有望持續(xù)增加。