原標(biāo)題：“新能源專班”為跨海護(hù)航
“后面的車輛排好隊，一輛接著一輛裝船……”
上午9時許，在海口新海港4號泊位，“雙泰27”輪作為新能源小車出島專班，開始進(jìn)行車輛裝載，海口新海輪渡碼頭有限公司碼頭管理中心值班主任朱章仁與船員分工協(xié)作，引導(dǎo)車輛有序排隊上船。
隨著春運開啟，瓊州海峽水上交通迎來繁忙時段，頻繁的大霧天氣多次影響行程，新能源汽車船票一票難求。海南海峽航運股份有限公司此前表示，出于安全需求，新能源車要按照不超過輪渡運輸車輛的10%、不多于18輛的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行運輸，而這樣的運量難以滿足當(dāng)前需要。
為了方便新能源小車跨海，自2月1日起，新海港在每天的10時30分和20時30分別設(shè)立了新能源小車出島專船航班，每班裝載量約100輛；從2月5日開始，在16時30分再增設(shè)一個新能源專班。出島新能源小車司機(jī)可通過“新海港”或“瓊州海峽輪渡管家”公眾號提前購買專班船票，憑票進(jìn)港。
“右轉(zhuǎn)到規(guī)劃區(qū)域停放。”在工作人員的指引下，過海的新能源車輛有序登上新能源小車出島專船航班。旅客林先生把車開入船艙停好后，在工作人員的指引下，前往旁邊的另一艘船舶登船。“看新聞感覺今年過海旅客多了很多，我前幾天都沒買到新能源車的船票，還在擔(dān)心怎么過海。如今開設(shè)了新能源專班，終于能順利登船過海了。”他說。
“為保障司機(jī)和旅客安全，專班采取人車分裝方式，由一艘專船裝載新能源車輛，司機(jī)旅客乘坐另一艘船，同時從海口新海港出發(fā)，開往湛江徐聞港。”“雙泰26”輪二副陳春林介紹。
和其他的客滾輪不同，新能源小車出島專船航班上沒有游客，船艙一層用來裝載車輛，車輛停放的間距更大。“整個船艙分為三個裝載區(qū)域，區(qū)域之間間隔4米作為消防通道，車輛間距1米停放，并襯墊三角木防止位移。”陳春林說。海事執(zhí)法人員對“專船專班”運輸船舶實施每船必檢，重點對滅火毯、便攜式熱成像儀、移動式滅火裝置等應(yīng)急物資配備，車輛間距預(yù)留、綁扎是否滿足要求等事項進(jìn)行檢查，確保風(fēng)險管控措施落實到位。
裝載完畢后，悠悠的汽笛聲響起，“雙泰27”輪離開泊位，緩緩向徐聞港駛?cè)ァ?/p>
（本報記者 王軒堯 王曉櫻）