在保留好證據(jù)后，乘客可通過與機(jī)場或航空公司協(xié)商的方式，調(diào)解解決此問題，亦可通過向航空公司總部或消費(fèi)者協(xié)會進(jìn)行投訴的方式，維護(hù)自身的權(quán)利。

    如果上述方式均不能保證權(quán)益的實(shí)現(xiàn)的話，則可通過民事訴訟的方式，通過司法途徑來保障自身的權(quán)益。

    □不可為的維權(quán)

    因航班延誤的乘客人數(shù)眾多，在維權(quán)情急之下，常有人懷著法不責(zé)眾的想法，采取一些不理智的過激行為，如：聚眾鬧事、阻礙飛機(jī)起飛、發(fā)布虛假信息。這些行為不但不能解決航班延誤的問題，相反還會影響機(jī)場的正常管理秩序，侵害了其他乘客的合法權(quán)益。

    根據(jù)我國《刑法》、《治安管理處罰法》以及《民用航空安全保衛(wèi)條例》等有關(guān)規(guī)定，公安機(jī)關(guān)可對采取過激行為的旅客處以警告、罰款、拘留，重則追究其刑事責(zé)任。現(xiàn)實(shí)中，各地機(jī)場均出現(xiàn)過乘客因維權(quán)過度而被處罰的事例，故維權(quán)過程中，切忌使用上述方式。

    如何完善航班延誤的處理制度

    在法律對航班延誤的規(guī)定并未細(xì)化的情況下，很多責(zé)任承擔(dān)的問題仍處在模糊的領(lǐng)域。雖然乘客最終可通過司法途徑進(jìn)行維權(quán)，但因賠償責(zé)任難以認(rèn)定、訴訟成本較高、訴訟周期較長、所獲賠償數(shù)額較少等因素，使得現(xiàn)實(shí)中真正選擇此種方式解決問題的乘客數(shù)量并不多。所以，對于航班延誤的處理，需要從以下幾方面進(jìn)行完善。

    □建立應(yīng)急工作機(jī)制

    如何保證乘客的知情權(quán)，讓航班延誤的信息及原因第一時(shí)間傳達(dá)給乘客，避免不必要的誤解和虛假信息的傳播。應(yīng)加強(qiáng)機(jī)場、機(jī)組人員對乘客解釋工作的培訓(xùn)，以成熟的工作流程及解釋方式應(yīng)答乘客的提問，避免因工作人員個(gè)人因素導(dǎo)致言語上的誤解或沖突。

    要完善餐飲、住宿、交通等輔助工作，此配套服務(wù)的準(zhǔn)備應(yīng)處于常態(tài)，避免出現(xiàn)無法安置或差異服務(wù)等影響乘客情緒的因素出現(xiàn)。要制定分級應(yīng)對突發(fā)事件的制度，對采取暴力手段影響機(jī)場正常管理秩序、侵害他人合法權(quán)益的行為堅(jiān)決并及時(shí)地予以制止，避免因處理不及時(shí)或一味地妥協(xié)而產(chǎn)生較壞的示范效應(yīng)致事態(tài)升級。

    □建立補(bǔ)償金制度

    機(jī)場或各航空公司應(yīng)設(shè)立一定數(shù)量的補(bǔ)償金，用于非不可抗力導(dǎo)致航班延誤的情況下，對乘客進(jìn)行一種先行的補(bǔ)償。此制度具有兩方面的明顯優(yōu)勢，一方面可以減少乘客理賠、取款的相關(guān)程序和環(huán)節(jié)，縮短了糾紛解決的時(shí)間，使乘客可以快速地得到補(bǔ)償。另一方面，也因其便捷性，可以避免第三方或其他部門的介入，使得補(bǔ)償款可以直接地到達(dá)乘客手上。補(bǔ)償金制度可以讓機(jī)場或航空公司更容易與乘客之間就航班延誤達(dá)成調(diào)解意見，方便了糾紛的解決。

    □設(shè)立航空保險(xiǎn)

    目前，航空延誤的保險(xiǎn)機(jī)制尚不完善，就此推出的航延險(xiǎn)需乘客自行購買，且在一些機(jī)場中尚未有此險(xiǎn)種的銷售。所以，在此領(lǐng)域，可從以下兩方面加以完善：

    一是可由航空公司集體購買航延險(xiǎn)，當(dāng)出現(xiàn)航班延誤的情況時(shí)，可由航空公司負(fù)責(zé)相關(guān)理賠工作，并由保險(xiǎn)公司第一時(shí)間對乘客進(jìn)行理賠，可大大緩解乘客的不滿情緒，有利于糾紛的解決。另外，機(jī)場應(yīng)提高航延險(xiǎn)的銷售服務(wù)，在不具備強(qiáng)行推廣的情況下，可由乘客選擇性地購買。機(jī)場或航空公司可與航延險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司進(jìn)行部分信息互通，當(dāng)存在航班延誤的情況后，保險(xiǎn)公司可第一時(shí)間獲得此信息，并將賠償款直接支付到乘客約定的賬戶中。