一汽大眾速騰車主維權(quán)吁召回 長城命懸哈弗H8或臨生死劫
中國企業(yè)輿情研究院(微信號：cnyuqing)7月23日發(fā)布當(dāng)日汽車行業(yè)輿情指數(shù)為67分。中國企業(yè)輿情網(wǎng)(.yuqingcn )輿情評價體系顯示，當(dāng)日汽車行業(yè)負(fù)面輿情擴(kuò)散，行業(yè)聲譽(yù)中度受損，處于輿情衍生高發(fā)狀態(tài)；屬較大危機(jī)預(yù)警，對應(yīng)橙色預(yù)警級別。
據(jù)中國企業(yè)輿情網(wǎng)(.yuqingcn )監(jiān)測，當(dāng)日汽車行業(yè)輿情熱點(diǎn)事件當(dāng)屬：一汽大眾速騰后懸架縱臂頻斷裂，深圳、合肥多地車主群起維權(quán)；長城汽車命系哈弗H8，董事長魏建軍逆向研發(fā)面臨生死劫；通用召回門問責(zé)法律部門，點(diǎn)火開關(guān)故障車輛或超預(yù)期致死人數(shù)大增。
汽車輿情差評榜TOP1：一汽大眾
輿情熱點(diǎn)：一汽大眾速騰后懸架縱臂頻斷裂 多地車主維權(quán)吁召回
汽車企業(yè)輿情指數(shù)：53分
消費(fèi)者報道稱，2014年4月以來，一汽大眾速騰(SAGITAR)后懸架縱臂頻頻發(fā)生斷裂，這一系列質(zhì)量風(fēng)波將這款緊湊型車中的銷量王推上了汽車投訴榜的首位。全國各地的速騰車主開始集結(jié)，舉行各種形式的維權(quán)活動，希望能夠呼吁企業(yè)實(shí)施召回，消除安全隱患。
然而到目前為止，他們的維權(quán)行動還沒有取得有效的進(jìn)展。
速騰后懸架的斷裂已非個例，在近期媒體、論壇的爆料中已有20多起案例。
2012年新速騰上市以后，將原有的后獨(dú)立懸架換成了低成本的扭力梁非獨(dú)立懸架，即耦合桿式半獨(dú)立懸架，這一簡化配置的行為引起很多人的不滿。而今年來接連發(fā)生的質(zhì)量問題，讓媒體和車主質(zhì)疑這很可能是批次性的設(shè)計缺陷。
在第三方汽車品質(zhì)評價平臺中國汽車質(zhì)量網(wǎng)中，關(guān)于速騰后懸架斷裂隱患的配件爭議成為近2個月以來最為集中的投訴熱點(diǎn)。
7月22日，一汽大眾通過官方微博發(fā)布相關(guān)聲明稱：“速騰后懸架問題屬于極個別案例，并非設(shè)計和制造過程中出現(xiàn)的批量問題，請廣大消費(fèi)者放心。”對于一汽大眾的回應(yīng)部分車主并不領(lǐng)情，他們希望一汽大眾“拿出數(shù)據(jù)，對于‘極個別’斷裂給出解釋。”
而據(jù)中國乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示，大眾速騰2013年銷量達(dá)27萬，今年前5個月總銷售近13萬輛。在緊湊型車中銷售排名穩(wěn)坐前3名。如此大的社會保有量，速騰非獨(dú)立后懸架質(zhì)量是否可靠，牽動著眾多車主的心。
汽車輿情差評榜TOP2：長城汽車
輿情熱點(diǎn)：長城汽車命系哈弗H8 魏建軍逆向研發(fā)撞墻或臨生死劫
汽車企業(yè)輿情指數(shù)：56分
據(jù)長城汽車7月4日公告，該公司上半年實(shí)現(xiàn)銷量34.7萬輛，與去年同期的36.8萬輛相比明顯下滑。特別是轎車業(yè)績，今年上半年，僅銷售56996輛，同比下滑49.9%，幾近腰斬。
尤其是哈弗H8的數(shù)次爽約，一下將曾經(jīng)風(fēng)光無限的長城拉下神壇，批評與指責(zé)替代了之前的贊美，如潮水般向這家民營車企襲來，長城用3年時間締造的銷量神話，一夜之間土崩瓦解，其資本市值在9個月的時間內(nèi)蒸發(fā)了700多億元。
有專家認(rèn)為，長城汽車“重SUV輕轎車”的策略，不僅為機(jī)構(gòu)打壓其股價提供了空間，也給全年銷售目標(biāo)帶來了風(fēng)險。但倔強(qiáng)的魏建軍依然我行我素。
在之前的長城股東大會上，數(shù)位股民曾對長城現(xiàn)有規(guī)劃提出疑問，對此不善言辭的長城董事長魏建軍以“你們不懂我”回應(yīng)。
抄襲的奔馳ML底盤是一個套裝設(shè)計，工藝和技術(shù)要求超出長城想象。
由于零部件之間的匹配情況不理想，哈弗H8的后橋齒輪箱和變速器都存在明顯異響，這使得車輛在高速工況下存在敲擊音，影響了整車品質(zhì)，達(dá)不到商品車交付條件。
如果H8能一舉成功，將奠定長城未來5年乃至10年在中國汽車品牌中的持續(xù)“領(lǐng)軍”位置，否則長城很快就會死掉。現(xiàn)在H8雖遭遇挫折，但魏建軍仍在堅持。
汽車輿情差評榜TOP3：通用汽車
輿情熱點(diǎn)：通用法律部門召回門失職 點(diǎn)火開關(guān)故障致死人數(shù)超預(yù)期
汽車企業(yè)輿情指數(shù)：57分
通用汽車點(diǎn)火開關(guān)故障導(dǎo)致54宗車禍和13例死亡。通用在發(fā)現(xiàn)故障十年后，于今年2月份開始召回260萬輛汽車。推遲召回門不僅引發(fā)外界諸多批評，也導(dǎo)致公司內(nèi)部的重大變動。日前通用CEO瑪麗·博拉(Mary Barra)下令進(jìn)行內(nèi)部徹查。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，通用的法律部門對推遲召回負(fù)主要責(zé)任。一部分員工已經(jīng)被開除，部門負(fù)責(zé)人雖然被免除罪責(zé)，但必須出席17日的國會聽證會接受質(zhì)詢。
但令人擔(dān)心的是，通用在對所有車型做全面調(diào)查之后發(fā)現(xiàn)，有超過600萬輛汽車安裝了缺陷點(diǎn)火開關(guān)，事故和死亡人數(shù)可能更高。
汽車輿情差評榜TOP4：吉利汽車
輿情熱點(diǎn)：帝豪EC7變速箱故障遭投訴 動力缺失存安全隱患
汽車企業(yè)輿情指數(shù)：62分
吉利帝豪EC7自推出后逐漸贏得市場青睞，目前已經(jīng)成為自主品牌當(dāng)中少數(shù)幾個月銷量可以持續(xù)過萬的車型，然而，這款車型因變速箱問題日前遭到一些車主的投訴。據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)報道，這款車的CVT車型變速箱或許存在批次性的缺陷，故障導(dǎo)致的動力缺失問題具有較嚴(yán)重的安全隱患。
中國汽車質(zhì)量網(wǎng)收到的相關(guān)投訴顯示，帝豪EC7 CVT變速箱故障不容小覷，其中最嚴(yán)重的后果有兩種：高速行駛中出現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間升高，整個車輛失去動力；行駛時變速箱擋位閃爍，車輛失去動力。其他故障現(xiàn)象還有怠速時車輛嚴(yán)重抖動以及低速行駛中有頓挫感等。
帝豪EC7故障或因變速箱電腦TCU引起。有車主反映，在一些車型的相關(guān)論壇中曾看到有同樣問題的車主發(fā)帖，更換了新版的變速箱電腦后問題得到了解決。
中國汽車質(zhì)量網(wǎng)稱，故障來源于TCU的可能性較大，原因是這款變速箱的結(jié)構(gòu)不同于其他CVT變速箱。與發(fā)動機(jī)動力銜接部位并沒有采用傳統(tǒng)的液力偶合器，而是采用了扭振減震器/飛輪。
汽車輿情差評榜TOP5：斯巴魯汽車
輿情熱點(diǎn)：澳洲斯巴魯MY13和MY14發(fā)動機(jī)存失火隱患
汽車企業(yè)輿情指數(shù)：67分
日前，斯巴魯(澳大利亞)有限公司在澳大利亞發(fā)布了召回計劃，其中，涉及的車型包括了MY13和MY14森林人XT車型。
據(jù)了解，這次召回車輛的渦輪在加速情況下，可能會出現(xiàn)故障指示燈(MIL)亮起、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定、發(fā)動機(jī)出現(xiàn)噪音、發(fā)動機(jī)失火或發(fā)動機(jī)損壞等情形。甚至，發(fā)動機(jī)可能出現(xiàn)部分功率損失的情況。