提起中外合資企業(yè)，汽車行業(yè)無疑是大戶。而近期的家居市場，尤其是廚柜業(yè)，也刮起了一股中外合資風。上周，博洛尼與德企阿維·庫爾曼以CKD形式生產(chǎn)的威廉系列在全國百城千店正式上市。
究竟什么是CKD？這一名詞在汽車行業(yè)應用廣泛，是以全散件形式作為進口整車車型的一種專有名詞術語。博洛尼此次提出的CKD模式，便是以“中國品牌、中國設計和德國生產(chǎn)”的形式制造廚柜。將生產(chǎn)過程轉移到德國，在外人看來，這一舉動簡直不可思議。但博洛尼CEO蔡明卻說，這種形式的性價比更高。
中國制造已無明顯成本優(yōu)勢
“在德國制造面前，中國制造已經(jīng)沒有明顯的成本優(yōu)勢了。”博洛尼CEO蔡明在說到進口廚柜時坦言，實際上在大規(guī)模機械制造環(huán)境中，德國的成本絕對不比中國高多少。他說，以CKD形式生產(chǎn)的威廉系列廚柜雖然形式類似進口，但價格卻并不貴。
近幾年，最讓生產(chǎn)企業(yè)頭疼的，莫過于幾乎呈幾何倍數(shù)上漲的人工成本，這部分費用在成本中的占比越來越高。
“德國人生產(chǎn)的費用只來自機器，幾乎沒有人的成本。”蔡明提到，他在阿維·庫爾曼公司考察過程中，發(fā)現(xiàn)德國工廠里幾乎沒有工人，所有的工序，從進料、生產(chǎn)、裁板、封邊、質檢、成品包裝、貨物堆棧都是由機器完成，“整個車間幾乎只需要一個人監(jiān)控，就可以完成所有的生產(chǎn)。而這里的操作工本身就是工程師，他只需要按下按鈕和定期排錯。”
事實上，國內很多企業(yè)在生產(chǎn)過程中，也采用了德國的生產(chǎn)設備。這些設備除了價格不菲以外，從原產(chǎn)國運輸至國內生產(chǎn)基地，安裝調試后到正式投入使用，再加上后期的使用損耗、硬件更新和維護等方面的成本同樣不低。如果設備出現(xiàn)比較嚴重的問題，甚至需要停機等待國外工程師前來維修調試，這期間的時間成本往往是生產(chǎn)企業(yè)耽誤不起的。有業(yè)內人士透露，國內生產(chǎn)企業(yè)往往會備一條國產(chǎn)設備生產(chǎn)線，以防進口設備出現(xiàn)問題。
除了生產(chǎn)費用外，進口廚柜的成本還包括運輸、稅費、安裝、服務等環(huán)節(jié)。以CKD形式進口廚柜，將廚柜以散件的形式運輸，集裝箱內可以裝載更多貨品，比整柜運輸?shù)某杀竟?jié)省87%左右的運輸費用。同時，以CKD形式進口，跳過了代理商環(huán)節(jié)，直接從廠家進口散件，其成本可降低20%左右。再加上半成品的關稅低于成品，以CKD形式進口的廚柜，其售價低于同等進口廚柜近七成。