近期，關于在歐洲建立“軍事申根區”的討論驟然增多。6月2日，德國總理朔爾茨宣稱，北約正加強其東翼軍事部署。根據北約聯合支援與賦能司令部司令索爾弗蘭克的表述，“軍事申根區”的概念類似于歐盟目前在民事領域的“申根區”，即北約軍事力量能在該區域內自由流動。該提議之前在歐洲曾遭冷遇，此時為何再度“浮出水面”？
相關提議早已有之
“軍事申根區”不僅是北約框架下的一項規劃，也是歐盟與北約合作的重要內容。北約雖長期主導歐洲防務，但邊境監管一直由歐盟負責。2017年，在荷蘭等國呼吁下，歐盟提出“軍事機動計劃”，概述了歐盟內部運送軍人和武器裝備的原則。歐盟在“永久結構性合作”框架下，設立了“歐洲物流和行動支持網絡”項目，以及旨在簡化和標準化跨境軍事運輸程序的“軍事機動性”項目，分別由德國和荷蘭牽頭。
北約在2017年正式提出“軍事申根區”概念，提出應解決在歐洲開展軍事行動的三大類障礙：物理障礙，即歐盟現有交通基礎設施存在的問題；法律障礙，即軍事通行與歐洲國家主權間的矛盾；行政監管障礙，即與軍事過境相關的速度限制、申報義務、特定道路使用等。2018年，北約開始籌建主要負責協調后勤保障的聯合支援與賦能司令部（2021年在德國南部城鎮烏爾姆正式成立）。
今年1月，德國、荷蘭和波蘭簽署協議，擬在三國間建立一條貫穿東西的“軍事運輸走廊”。該協議側重點包括：一是簡化軍事過境程序，削減軍事人員及軍備物資跨境調動所需的通報許可流程；二是打造適應軍事運輸需求的基礎設施，解決當前橋梁低矮、路橋承重能力不足等阻礙重型裝備調度的問題；三是完善后勤保障其他措施，如完善軍車過境休息和加油停留規定等。德國國防部國務秘書穆勒表示，該走廊使歐洲真正走上了通往“軍事申根區”的道路。今年3月起，美國加快推動丹麥、挪威、瑞典和芬蘭“軍事申根化”，以便于美軍進駐、部署、建立軍事基礎設施和防空系統。
折射歐洲安全動向
美歐推進“軍事申根區”建設的背后動因，是當前歐洲安全局勢的復雜動向。
一方面，歐洲各國的安全焦慮不斷加深，防務建設的主動性明顯上升。2017年“軍事申根區”設想剛提出時，盡管北約與俄羅斯的關系因2014年克里米亞危機而走向對峙，但歐洲整體反響較平淡，甚至有北約官員表示，“我們在和平時期的快速部署能力已達標”。如今，隨著俄烏沖突持續延宕以及美國不斷“拱火”，歐洲各國開始紛紛炒作俄羅斯威脅。德國智庫對外關系委員會發布研究報告稱，北約必須做好準備，以應對未來可能與俄羅斯爆發的重大戰爭。
在此氛圍下，歐洲各國對安全問題的重視程度顯著提高，民眾對政府增加軍費也更為寬容，歐洲“再軍事化”腳步加速，軍費開支屢創歷史新高。歐盟出臺首個《歐洲國防工業戰略》、加速向“戰時經濟”轉型、歐盟委員會考慮設立“防務委員”職位，都是重要信號和縮影。歐洲政界對“軍事通道暢通”的地緣重要性認識得也更充分。美國對此表示支持，敦促北約把建設“軍事申根區”作為升級對俄威懾的重要手段。
另一方面，“軍事機動性”受各國邊境管控措施和基礎設施不適配戰時需求的掣肘。冷戰結束以來，北約不斷東擴，其東翼戰略縱深驟增達數千公里，北約向前沿快速部署部隊及武器裝備的任務不斷增加。有美國官員透露，若將美軍從德國調往波蘭，需提前5天履行通知義務；在陸上從西歐向波羅的海國家運送物資，則需要幾周。前美國駐歐洲陸軍司令霍奇斯曾指出，在歐洲“移民流動都比北約軍事調動方便”。
目前，北約有8個“前沿戰斗群”約1萬名官兵駐扎在東歐前沿國家。北約秘書長斯托爾滕貝格曾指出，北約需組建多達30萬的“快速反應部隊”，其中10萬人能在1周內到達戰場，后續部隊可在1個月內全部到位。然而，歐洲各國鐵軌間距存在差距，很多隧道高度不夠，機場容量低、條件受限，無法滿足軍事運輸需要。東歐多國須重修道路才能承載重型坦克通行。有外媒認為，建造貨物裝卸樞紐和完善基礎設施，仍是歐洲打造“軍事申根區”的難點。
深刻影響地區局勢
北約認為，打造“軍事申根區”不僅有利于北約防御態勢，而且有助于“結合北約的軍事能力與歐盟的經濟、政治影響力”，在跨大西洋聯盟內部建立一體化軍事結構，促進各國協作。隨著“軍事申根區”進入實質推動階段，當前北約正就建立更多橫跨歐洲的軍事走廊進行談判，預計在7月北約華盛頓峰會前公布結果。
歐洲國家原本想通過建立“軍事申根區”緩解安全焦慮，但很可能事與愿違。在當前形勢下，歐洲建立“軍事申根區”無益于地區沖突的降級與解決，反而會加劇本已緊張的地區乃至全球安全局勢。俄官方已表態，“軍事申根區”再次證明，歐洲不愿聽取俄方的合理關切，俄會針對此舉作出適當回應。
歐洲相關國家的主權乃至安全也會遭到損害。簡化或取消外國軍隊調動的審批手續，將導致外國軍隊能以更大自由度進出國境；其進出的規模大小、是常規力量還是核力量、離開的期限，都將變成不可控因素。如果爆發沖突乃至戰爭，這種開放通道的行為，也容易將原本想保持中立的國家卷入其中。（王大寧）