近日，中國空氣動力研究與發(fā)展中心低速所傳來捷報，該所自行研制的4米×3米風(fēng)洞大迎角尾撐系統(tǒng)試驗裝置，首次成功應(yīng)用于某無人機型號試驗，這標(biāo)志著該裝置已完全具備風(fēng)洞試驗?zāi)芰Γ瑢ξ覈鵁o人機等新型飛行器研制具有十分重要的意義。
4米×3米風(fēng)洞是我國風(fēng)洞中的功勛風(fēng)洞，一直是飛行器低速選型和校核試驗的首選風(fēng)洞，國內(nèi)幾乎所有飛機型號都在該風(fēng)洞中進行過試驗研究。隨著飛行器研制發(fā)展需求的不斷增加，原尾撐系統(tǒng)的不足，逐漸成為影響4米×3米風(fēng)洞作用發(fā)揮的瓶頸之一。
該裝置可實現(xiàn)6個自由度的獨立或組合運動，具備聯(lián)動位置補償功能，迎角、側(cè)滑角在大角度范圍內(nèi)可連續(xù)勻速變化，系統(tǒng)角位移控制精度、線位移控制精度均達到世界一流風(fēng)洞試驗設(shè)備技術(shù)水平。
該裝置具備試驗迎角范圍大、承載能力高、堵塞度小等特點，能夠滿足飛機起飛和著陸試驗要求，可在風(fēng)洞中更真實地模擬飛行器大迎角飛行和起降等狀態(tài)，利用此裝置開展大迎角測力、測壓及流動顯示等試驗，獲取飛機各狀態(tài)下的氣動特性。
該裝置在某型無人機風(fēng)洞試驗中的成功應(yīng)用，解決了該型無人機研制試驗長久以來的支撐和干擾難題，獲得了該無人機關(guān)鍵氣動性能數(shù)據(jù)，為型號研制轉(zhuǎn)階段提供了有力的支撐。(新華網(wǎng))