8月18日上午，有網(wǎng)友目擊了中國國產(chǎn)第二款隱形戰(zhàn)斗機殲-31“鶻鷹”在我國某試飛場再次升空試飛。

　　8月以來，中國國產(chǎn)第四代隱身戰(zhàn)機殲-31“鶻鷹”已經(jīng)進行了三次以上試飛，試飛頻率明顯增加。分析認為，美國在四代機市場的份額已經(jīng)出現(xiàn)了滑坡，殲-31的優(yōu)異性能將使其成為四代機市場的有力競爭者。

　　性能可比肩F-35

　　雖然同為第四代隱身戰(zhàn)機，殲-31的整體氣動布局設計以及隱身外形同曝光度更高的殲-20卻不盡相同。軍事愛好者更愿意將殲-20和殲-31的關系與美國空軍F-22與F-35的關系作比較。殲-31與F-35一樣采用DSI進氣道(無附面層隔道超音速進氣道)設計，不同的是，F(xiàn)-35使用單臺發(fā)動機提供動力，而殲-31為雙發(fā)設計。此外，F(xiàn)-35的某些型號支持短距/垂直起降，殲-31目前暫不具備此功能。

　　此前有報道稱，殲-31搭載了兩臺由俄羅斯提供的RD-93發(fā)動機，該消息得到了俄羅斯米格飛機股份公司的證實。采用該型發(fā)動機的還有中國與巴基斯坦聯(lián)合研制的“梟龍”輕型戰(zhàn)斗機。以四代機的標準來判斷，RD-93發(fā)動機顯得有些老舊，但是在原型機試飛的過程中，使用一臺性能穩(wěn)定、技術成熟的發(fā)動機是最保險的做法。消息指出，殲-31定型后，有望搭載我國自行研制的WS-13型發(fā)動機，該發(fā)動機相比RD-93性能有顯著提升。

　　隱身技術方面，我國空軍試飛專家徐勇凌指出，殲-31的隱身氣動設計、隱身發(fā)動機設計、隱身涂層設計均達到了國際領先水平。他同時指出，殲-31在具備隱身能力的同時又具備了相當?shù)妮d彈量水平。分析指出，由于殲-31采用的是雙發(fā)設計，進氣道分布在機身兩側，因此，彈倉內(nèi)部容量相較單發(fā)設計的F-35可能要寬裕一些。此外，徐勇凌表示，中國人在四代機的研制上還有自己的考慮，既照顧隱身方面的需求，也考慮作為軍用對地、對空作戰(zhàn)的空地武器掛載、空空武器掛載。這意味著，載彈量方面，殲-31相比F-35將占上風。

　　殲-31或不入役空軍

　　2012年10月31日，殲-31“鶻鷹”戰(zhàn)斗機在萬眾矚目中首飛成功，沈陽飛機工業(yè)集團有限公司終于在世人的關注下扔掉了“靠仿造俄羅斯蘇霍伊戰(zhàn)機而生存”的帽子。而隨著殲-15艦載戰(zhàn)斗機在“遼寧”號航母上完成起降，人們再一次將溢美之詞獻給了沈飛。或許很多人會期待“鶻鷹”戰(zhàn)斗機的早日服役，但讓人失望的是，也許“鶻鷹”戰(zhàn)斗機永遠不會出現(xiàn)在我國空軍的裝備序列里，因為殲-31“鶻鷹”戰(zhàn)斗機并沒有被國家立項。換言之，這是沈飛和中國航空工業(yè)集團的企業(yè)項目，類似于出口型的“梟龍”戰(zhàn)機，國家沒有立項和投資，因此也沒有采購的必然性，所有的市場風險將由沈飛和中航承擔。

　　根據(jù)601所(沈陽飛機研究所)李天院士的個人傳記所述，“鶻鷹”戰(zhàn)斗機的來歷被解釋得一清二楚。“2007年10月底，總裝備部正式發(fā)文宣布611所(成都飛機研究所)的方案勝出，并以611所為主，601所參加，共同組成國家隊進行新一代戰(zhàn)機(殲-20)的聯(lián)合研制”。

　　李天院士在傳記中稱，當時所領導考慮不能由此就停止對新機的研究工作。所里決定自籌資金開發(fā)一個新的項目(殲-31“鶻鷹”戰(zhàn)斗機)。實際上，企業(yè)自籌資金研制戰(zhàn)斗機正在成為中國航空工業(yè)的一個常見現(xiàn)象，除“鶻鷹”和“梟龍”外，L-15高級教練機也是企業(yè)自籌資金研制的。這些都說明，中國航空企業(yè)已經(jīng)具備相當?shù)馁Y金和研發(fā)實力。