網絡流傳的中國轟-6K改進型轟炸機，發動機進氣口明顯比老轟6增大，原因很可能是改用了俄制D30-KP-2渦扇發動機。D30-KP-2渦扇發動機耗油比原來的WP-8渦噴發動機小，可以增大轟6K的航程。至2010年末，D30-KP-2發動機的交付工作進展順利。

　　外國媒體推測轟6K的作戰范圍，美國在太平洋的主要軍事基地，如關島、日本、韓國、珍珠港均在其打擊范圍之內。為什么要研制轟6K呢？實際上從上世紀90年代以來幾場局部戰爭，B-52及其掛載的巡航導彈一直起到開路先鋒的作用，B-52從美國本土起飛，在高空巡航飛向目標，然后距目標數百公里處，低空發射巡航導彈，然后轟炸機按原路返航，通過不同平臺發射的巡航導彈進行集中、多批次攻擊，有力的打擊對方的各種軍事目標，降低了對方的作戰效能，在科索活戰爭這種打擊甚至擴展到對其國民經濟重要部門和部位的打擊，從而動搖對方抵抗意志，為此美國空軍曾經提出利用空射巡航導彈對敵方重要目標進行遠距離廣泛和連續的打擊，摧毀對方維持戰爭的能力和潛力，實現所謂所謂的“非接觸”作戰，而機載平臺最大的優點就是可以長時間滯留在空中，防止對方的突然攻擊，同時也可以迅速抵達戰區附近，進行示威飛行，迫使對方放棄作戰意圖，從而達到不戰而屈人之兵的效果。正是因為如此，美國空軍決定B-52繼續服役到2030年以后，屈時該機將達到80歲高齡！

　　經濟實力雄厚的美國空軍尚且如此，我國空軍恐怕更無法通過全部更新作戰平臺來提高現有作戰體系的效能，在國產長劍-10巡航導彈裝備部隊以后，為轟-6改裝巡航導彈延長其使用壽命就成為一個理想的選擇，也就是通過兩種已有的武器裝備進行有效的整合，達到增強現有作戰體系的目的，而為轟-6加裝巡航導彈的花費顯然要遠小于研制新型戰略轟炸機或者引進逆火式轟炸機的費用，并且長劍-10通過改進可以發射成陸射、艦射和潛射等多種型號，從而滿足不同軍兵種對遠程打擊能力的需要，形成連續、嚴密的火力打擊體系，這樣的投入實在有事半功倍之效。

　　不過就轟-6本身來說并不是一個合適的空射巡航平臺，該機最大缺點就是采用的渦噴-8發動機，推力小，耗油量大，加上機身彈艙容量較小，載彈量小，航程近，因此飛機掛載巡航導彈的時候只能采用阻力較大的外掛的方式，這樣轟-6的缺點就變得更加突出，此外盡管經過多次改進，轟-6的航電系統仍舊比較落后，缺乏較為完善航電、火控及外掛管理系統，所以我國空軍才會決定為轟-6換發，這就是傳說中的轟-6K，該機實際上可以看作我國空軍的巡航導彈載機-實際上美國空軍也有為B-52轟炸機換發的想法。

　　根據海外資料，轟-6K用兩臺D-30KP發動機替代了原來的渦噴-8發動機，從技術上來講D-30KP并不代表著現代航空發動機的最新水平，但其各項指標比渦噴-8相比，提高還是非常明顯的，比如渦噴-8的最大推力在93千牛左右，重量為3230公斤，而D-30KP達到107千牛，重量卻只有2300公斤左右，耗油量渦噴-8在1左右，而D-30KP只有0.5-0.7左右，兩者的尺寸相差不大，渦噴-8長為5.31米，直徑為1.4米，而D-30KP長度在5.7米，直徑最大為1.5米，因此 只需要將轟-6的發動機短艙和進氣口適當加大，就可以滿足換裝D-30KP的需要，由于發動機性能的增加，有效增加了飛機的性能，為飛機增加載荷打下了堅實的基礎，所以轟-6K在機翼增加了4個掛架，從而讓其巡航導彈掛載數量增加到6枚，有效的提高飛機的單機和單次攻擊的火力密度。另外我國航空電子系統技術水平發展較快，可以為轟-6K換裝備包括電子飛行、慣導、外掛管理在內的綜合航電系統和玻璃化座艙，從而進一步提高其作戰能力。

　　轟6K到底改了些什么呢？從頭到尾總結如下：1. 機頭改成大雷達罩，機頭下方增加光電設備。增加新型火控。2. 進氣口以前的機身全部重新設計，變窄，變短。進入座艙由前起落架改為由前機身左方開門進出。3. 空乘人員由很多人改為兩人制，均配有彈射座椅。4.進氣口加大。5. 換發。6. 機翼整體重新設計。6.1 增加玄長 6.2 增加翼展 6.3 增加掛架 6.4 修改翼尖形狀。7. 發動機艙增大，后部延長加寬。8. 取消機身的觀察窗。9. 取消機尾炮艙及乘員席，改為電子艙。