巴比奇：我相信，憑借中國人的聰明才智和吃苦耐勞的精神，“遼寧”號必將大放異彩，作戰(zhàn)性能很可能大大超越蘇聯(lián)原版。據(jù)我所知，“遼寧”號的前身“瓦良格”號在大連改裝期間，中國人就把艦上的一套鍋爐卸下來，對其進(jìn)行了改裝和完善，達(dá)到所需的技術(shù)要求，這在“遼寧”號后來的海試中得到驗證。俄羅斯在航母鍋爐改造方面卻沒有取得像樣的成果，為印度改裝的“維克拉瑪?shù)賮?rdquo;號航母在試航時發(fā)生故障就是證明。

　　根據(jù)各方面消息，對中國人而言，艦載航空系統(tǒng)才是航母建造過程中的最大難題，此外，航母重點(diǎn)部位的損管系統(tǒng)、彈藥安全儲存系統(tǒng)和彈藥快速運(yùn)輸系統(tǒng)（從下層艙室輸運(yùn)至飛行甲板）也是要重點(diǎn)攻克的技術(shù)難關(guān)。如果上述問題都能順利解決，中國將完全具備將航母國產(chǎn)化的能力。目前，中國技術(shù)人員在“遼寧”號上開展的一系列研究、試驗和訓(xùn)練工作，都是為了實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，“遼寧”號作為訓(xùn)練艦的意義正在于此。

　　烏克蘭相助 艦載機(jī)性能勝原版

　　記者：請教一個不再是秘密的問題。當(dāng)初，你們在規(guī)劃“瓦良格”號的武備時是如何考慮的？這對我們了解“遼寧”號的作戰(zhàn)能力應(yīng)該有借鑒和參考意義。

　　巴比奇：根據(jù)設(shè)計，“瓦良格”號的艦載殲擊機(jī)有三種：蘇-27K（后改名蘇-33）、米格-29K和雅克-141。該艦建造期間（1985~1991年），蘇-27K和米格-29K都完成了實(shí)戰(zhàn)測試。此外，“瓦良格”號還應(yīng)配備雅克-44預(yù)警機(jī)、卡-27PS反潛直升機(jī)、卡-27搜救直升機(jī)、卡-29空降直升機(jī)和卡-31預(yù)警直升機(jī)等。滿編的話，“瓦良格”號累計搭載飛機(jī)應(yīng)為52架。

　　記者：既然如此，為什么俄海軍現(xiàn)役的“獨(dú)苗”——“庫茲涅佐夫海軍元帥”號航母，也就是“瓦良格”號的姊妹艦，只配備了蘇-33殲擊機(jī)？

　　巴比奇：蘇-33和米格-29K用途不同，前者在續(xù)航時間、載彈量等方面占優(yōu)，后者在造價、體積、機(jī)動性、武器控制系統(tǒng)等方面表現(xiàn)較好。在“瓦良格”號的設(shè)計方案中，兩種戰(zhàn)機(jī)各有自己的位置，相互彌補(bǔ)性能上的不足。可惜，蘇聯(lián)解體后，由于財政緊張，米格-29K的生產(chǎn)被迫中止，“庫”號只配備了蘇-33。直到近些年，米格-29K才獲得重生，印度要求俄羅斯在為其改裝的航母上配備該機(jī)；雅克-141也會隨著俄羅斯航母事業(yè)的復(fù)興而大有作為，此外，它很有可能配屬在俄羅斯從法國購買的“西北風(fēng)”級兩棲攻擊艦上。

　　記者：中國會為“遼寧”號配備什么樣的艦載機(jī)？

　　巴比奇：中國航母的艦載殲擊機(jī)也是在蘇-27基礎(chǔ)上改進(jìn)開發(fā)的。上世紀(jì)90年代，中國向俄羅斯購買了陸基蘇-27SK殲擊機(jī)的生產(chǎn)線，稱國產(chǎn)蘇-27為“殲-11”，生產(chǎn)工廠在沈陽，我本人在2006年見過殲-11B殲擊機(jī)的模型，對其印象深刻。中國正是以殲-11B為藍(lán)本研發(fā)出了艦載的殲-15殲擊機(jī)，估計性能可以趕上甚至超過蘇-33。

　　需要指出，烏克蘭在艦載機(jī)方面幫過中國的忙。當(dāng)年，正是我們把蘇聯(lián)遺留的蘇-27K原型機(jī)——T-10K提供給了中國。根據(jù)設(shè)計方案，中國航母還將搭載國產(chǎn)直-8AEW預(yù)警直升機(jī)，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足指揮、控制和引導(dǎo)艦載機(jī)迎敵的要求，它最終還是要搭載蘇聯(lián)雅克-44或美國E-2C那樣的固定翼預(yù)警機(jī)，這必然引出下一個課題——在沒有彈射器的航母上起降如此大型的預(yù)警機(jī)，技術(shù)難度是相當(dāng)高的。換言之，中國人如果想在海洋上形成均勢，就必須開發(fā)出本國的航母彈射器，否則，航母的作戰(zhàn)效能就無法得到充分發(fā)揮。