2009年1月底，從昆侖站返回中山站的途中，當時年僅25歲的魏福海駕駛著卡特車在翻越距離中山站1公里左右的中俄大坡時，由于冰雪濕滑，導致卡特車突然失控從坡頂加速滑至谷底，車輪主軸折斷，車輪散落地面，幸好人員無礙。
高原缺氧、低溫酷寒，暴風雪中加油，躺在雪地上修車，手指尖凍得想哭，內陸考察的種種艱難，都被魏福海一語帶過。“這是我的工作，也是我的職責所在，需要多次來到南極。”2011年10月底，離別了懷孕的妻子，魏福海再次踏上了南極考察的漫漫征程。
“細節是生命安全保證。我們也制定了內陸考察安全規范要求大家遵守。”魏福海說，“從2008年中國南極昆侖站正式建立開始，中國南極內陸考察已經進入常態考察。中國南極內陸車隊的運輸力量也在不斷擴大，在世界南極內陸考察中也處于領先水平，但內陸考察特種設備的使用和未來發展還需要不斷探索。”（新華網）