徐勇：外資進入國內快遞市場首先要進行布局規劃，逐步向二三線城市延伸，在整個擴張過程當中，他們首先要做好很多基礎設施建設。在北京、廣州、深圳，UPS和聯邦快遞都建立了轉移中心，這些轉移中心其實是為國際快遞服務的，目前還沒有在真正涉足在國內布局。
此外，中國交通運輸協會快運分會副秘書長劉建新也認為，目前“四通一達”的贏利點主要來自網購和電子商務的物流需求，由于中國消費者對網購快遞價格相當敏感，快遞價格實際上非常低，因此并不太可能成為聯邦快遞和UPS的直接競爭對手。
據業內爆料，聯邦快遞和UPS在中國的快遞業務雖然經營多年，但一直處于虧損狀態，尤其是聯邦快遞。對于聯邦快遞和UPS涉水國內快遞市場，無論是外資陣營還是本土陣營雙方都并非表面的淡定，而是采取“明松暗緊”策略。所以有人認為，聯邦快遞和UPS其實一直都在研究順豐模式。而順豐也從四大國際快遞公司陸續挖走了不少實干型的人才。
與此同時，國家郵政局局長馬軍勝表示，郵政局將重點培養一批優質快遞服務企業，并且試行在社區便利店設立投遞業務。
中國快遞協會副會長兼秘書長達瓦又透露，京東商城、凡客誠品等擁有自建物流體系的B2C公司已經遞交“快遞業務經營許可證”申請，不久之后會獲得快遞業務經營資格。
然而，京東商城和凡客誠品遞交自建快遞物流的許可申請一事，引發了傳統快遞企業的不滿。圓通速遞總裁喻渭蛟對外表示，堅決反對電商企業自建物流，這樣一種跨界容易給電商和快遞業造成混亂。希望郵政局和快遞協會能夠出臺相關規定，禁止電商企業進入物流行業。
有消息顯示，還有多家快遞企業已經向郵政局、中國快遞協會提出過類似的要求，相關部門還沒有對此進行處理。看來，中國快遞企業競爭大戰即將開始，新一輪的市場整合不可避免。
財經評論員王朝陽表示，兩大國際快遞企業正式宣戰進入國內快遞市場，對國內快遞業的發展是利好。
王朝陽：把國際上的標準國際巨頭引入到我們這里來，對消費者來說是一個非常大的好消息。直接就能夠產生一個鲇魚效應，使得我們快遞業整體的規范化和服務精細化上一個臺階。（新華網）