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“蛟龍”幕后的精彩:7000米級海試母船保障

“蛟龍”幕后的精彩:7000米級海試母船保障

2012-07-20 11:12:57

  “蛟龍”號載人潛水器在馬里亞納海溝創造了世界同類潛水器下潛最大深度。在這一成就背后,還有什么幕后故事?7月16日至21日,“蛟龍”號母船“向陽紅09”在青島奧帆中心向公眾開放。記者走進“向陽紅09”,探訪“蛟龍”號背后不為人知的精彩。

  “蛙人”:磕磕碰碰是家常便飯

  在“蛟龍”號下潛照片的角落,常常看見四個身穿橙色救生衣的人坐在潛器附近橡皮艇上。他們是“向陽紅09”的“蛙人”。他們的工作是在“蛟龍”號布防和回收時,乘坐橡皮艇去解掉或掛上潛器的吊纜和拖曳纜。

  “向陽紅09”原來是科考船,自改成“蛟龍”號實驗母船之后,試驗室的人除了負責設備的維護保養,開始兼做“蛙人”,平均年齡在50歲以上。

  這并不是一份輕松工作。“在海上,一個人負責操作橡皮艇;兩個人將潛器死死抓住,防止隨風浪飄遠;另外一個人爬到潛器上解纜或者掛纜。”55歲的“蛙人”張正云說,“潛器特別滑,上去還沒地方抓。遇到風浪,我們都向后倒在海里,決不向前倒。這是防止潛器的機械設備碰傷自己,更主要的是怕弄壞設備,就沒法下潛了。”

  今年第一次下潛時,54歲的劉紹福上去解纜時就掉在了海里。“當時突然一個大浪打來,拖曳纜猛地一緊,就把我打進了海里。”他說。

  “最容易受傷的還是抓潛器的兩個人。海上風浪大,橡皮艇和潛器經常會有很大的高度差,這時仍要死死抓著潛器。大家都知道不能太用勁壓在橡皮艇側面,這樣會傷著肋骨。但情急之下,誰還管得了那么多,因為布防回收得越快,潛器越安全。”張正云說。

  記者了解到,每次回收布防并不僅僅是一次解纜或者掛纜工作。布防時,要先將主吊纜解開,到達預定位置后再解開拖曳纜;回收時,要先將拖曳纜掛上,等潛器拖回到母船下面后,再掛上主吊纜。

  96人的餐飲:從凌晨忙到傍晚

  “向陽紅09”最多能容納96人,這96人的一日三餐全靠船上三位廚師操持。中式炒菜、西式糕點,煎炒烹炸、蒸煮燉燴,他們盡可能變著花樣、換著做法,讓船員們吃好。

  “早飯是我們三人中的兩人輪班起來做。每天早上4點,輪到班的兩人就開始忙活了。別看干活的人少,早飯品種可不少,光主食有揚州炒飯、蛋糕、水煎包和炒河粉等,除了這些,還有雞蛋、兩種稀飯、三種咸菜。我們保證每天的主食不重樣。”廚師張彤煒說。

  “全船96人的飯,每頓都得忙活兩個多小時。”廚師金滿榮說。船員吃過晚飯后,廚師的工作還不能結束,要和面、烤制糕點,為第二天的早飯做準備。“前一天晚上把糕點烤好,這樣才能保證大家吃到不同花色品種的早餐。”廚師金滿榮說,“我們差不多一天要工作10個小時以上。”

  除了做飯,廚師們還有個重要任務就是管理保存好船上儲備的蔬菜和肉制品。“這次出航我們在青島裝上約6噸蔬菜,到江陰又補給了一些。蔬菜的保鮮工作要特別認真,冷庫溫度、濕度需及時觀察調整,即便如此,大多數蔬菜也只能保存兩周左右。”廚師于國家說。

  輪機部:精確工作保障“心臟”安全

  輪機部負責看護的是船舶的“心臟”──主機與輔機,為“向陽紅09”提供動力和電力。另外,如果他們保障的海水淡化設備出現故障,不僅主機與輔機無法冷卻,96人的飲水將成生命安全的最大威脅。

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