運營商向微信收費一事備受關注。一方面，運營商認為微信的崛起侵蝕了短信彩信甚至語音通話業務，占用了大量的信令資源，給運營商網絡帶來壓力。而另一方面，有用戶認為類似的軟件很多，收費并不能解決上述問題。

　　對此，工信部部長苗圩日前表示，正在協調運營商向微信收費一事，有收費可能，但不會大幅收費。這是否意味著，運營商向微信收費的大門即將打開？

　　回顧

　　“運營商收費有合理性”

　　工信部部長苗圩：

　　運營商維護這么大的一個網絡，要投資還要運營，除了流量以外還應該有這些方面的收費，這也是合情合理的。但是絕不能占有壟斷的這個地位，卡死像騰訊這樣一個非常好的企業。

　　工信部已經要求運營商制定相應的解決方案。監管部門總體上會站在用戶的角度，微信有收費的可能，但不會大幅收費。

　　用戶

　　“憑什么另收一次錢？”

　　單小姐（23歲 學生）：

　　運營商不應該對微信收費。而且只對騰訊一家收費也不公平，現在類似微信這樣隨時都會彈出消息的軟件太多了，比如米聊、陌陌、Google Talk，還有手機上的郵件、各種即時新聞推送。而且即便收費了，也未必能解決問題。

　　況且用戶使用微信，不論是用3G網絡還是WIFI，其實已經支付了流量費或寬帶費，憑什么還要另收一次錢呢？

　　打個比方，現在上網可以看在線視頻、下載、玩網游，對帶寬的要求越來越高，同樣對網絡基礎設施構成了壓力，難道寬帶供應商可以向網站、網游公司甚至用戶、玩家額外收費嗎？

　　如果說微信擠占了運營商彩信和短信方面的業務，那只能說明彩信或短信原本的收費太高或者用戶體驗差，時代在發展，技術在進步，運營商應該多從自己身上找問題。

　　專家觀點

　　“火車終將代替馬車”

　　北京智網明達信息技術有限公司CEO丁建疆：

　　從技術角度講，微信是一種互聯網應用，而彩信，短信是一種電信業務。他們的計費方式是完全不同的。短信，彩信，運營商是按次計費，彩信一次一元，短信一次0.1元。而微信里面跑的是數據，一條短信的數據大概是140BIT，一塊錢的流量，可以發10M大的數據，大概相當于20條彩信。

　　由于用戶可以用微信代替彩信和短信，所以用戶使用彩信和短信的量會大大降低。后來隨著微信推出語音對講，連電話通話量都變得很少了，而數據收入又不抵減少，所以運營商就翻臉了。這個和火車代替馬車是一個道理，火車效率高，運價變低，馬車自然要完蛋。

　　為什么運營商不自己搞“火車”？其實運營商早就在開發IM，而且嘗試了各種辦法。但移動的飛信、電信的天翼Live，聯通的沃友等，且不說技術水平如何，就是由于他們長在運營商內部，兄弟之間打架，當父親的一定不會讓哪個小兄弟革大哥的命，所以注定他們無法長大。所以，革命這種事，只能等外部來做了。好多年來，運營商在IM上一直布局，但是難有進展，本質上就是這個原因。技術上根本就不是問題。

　　“繼續免費不公平”

　　商務部國際貿易研究院研究員梅新育：

　　理所當然，運營商應該向微信收費。因為微信等在智能手機上的應用發展遠遠超過此前的想象，對基站等網絡基礎設施的壓力到了不容忽視的地步。這種情況下，如果還想繼續吃免費午餐，對運營商和不使用微信的其他消費者是不公平的。

　　運營商向微信收費談不上壟斷，這只是正常的商業邏輯，而且有助于整個移動通訊產業鏈健康發展。如果是有很多家運營商，那么有的運營商可能發動傾銷價格戰，實施微信免費策略；如果這樣一家運營商是以高溢價上市圈了很多錢，它的傾銷價格戰會打得更激烈。但這種有支出無收入的策略最終不可能持續，要么是傾銷的公司在取得足夠市場份額之后收取更高的費用，要么是這家公司破產。而且，這種策略對被圈錢的股民也是不公平的。此外，在這樣的價格戰中，基礎設施更新、技術創新等投入會被犧牲。