“由于某些眾所周知的原因，支付寶將停止所有線下POS(也即消費時俗稱的刷卡機)業(yè)務。”8月27日，支付寶官方微博的聲明有些突然。
業(yè)內有猜測認為，支付寶此舉是迫于銀聯(lián)的壓力。在今年7月召開的董事會上，銀聯(lián)提出了《關于進一步規(guī)范非金融支付機構銀聯(lián)卡交易維護成員銀行和銀聯(lián)權益的議案》，要求2013年年底前全面完成非金融機構線下銀聯(lián)卡交易業(yè)務遷移，統(tǒng)一上送銀聯(lián)轉接；2014年7月1日前，實現非金融機構互聯(lián)網銀聯(lián)卡交易全面接入銀聯(lián)。
銀聯(lián)這一被視為強制“收編”的行為引來了第三方支付平臺的不滿。有不愿透露姓名的第三方支付平臺負責人告訴記者，銀聯(lián)的這一做法違背了市場自由競爭的原則，可能會釀成整個行業(yè)的倒退。
支付寶的難言之隱
“我們已在市場上投放了1萬臺POS機。”支付寶公關總監(jiān)張道生強調，線下支付是支付寶十分重視的領域，“加上日常維護成本，可以肯定的是，現有的投入是一筆龐大的數字。”雖然張道生不愿意透露支付寶為線下POS業(yè)務已投入了多少資金，但從去年3月發(fā)布的物流POS戰(zhàn)略中，可以看出支付寶當初的野心。
2012年3月19日，支付寶啟動物流POS戰(zhàn)略，宣布推出物流POS支付方案，并為此投入5億元。
這是支付寶首次重兵布局線下支付。耐人尋味的是，支付寶副總裁樊治銘在當時曾說，“不搶銀聯(lián)和銀行的生意，支付寶物流POS支付業(yè)務只圍繞電商而展開”。
“在中國，COD(貨到付款)支付方式一直備受網購新手和大額網購的用戶所喜愛，特別是在B2C市場，近70%的交易都通過COD完成。”張道生解釋了公司涉足線下POS業(yè)務的原因，“面對大量的用戶需求，市場上提供的COD支付應用卻不盡成熟，主要表現在配送收銀時，不能實現配送簽收信息的同步傳送。”在該方案下，刷卡收銀、取件和簽收錄入等功能，配送員都可以通過一個支付寶POS終端完成，而且刷卡收單后，還可以實現資金快速轉賬到電商和物流商的支付寶賬戶。
當時信心滿滿的支付寶沒有想到，不到一年半的時間，其線下POS業(yè)務就不幸“夭折”。支付寶拒絕回應官方微博中提到的“某些眾所周知的原因”的具體所指。但也有分析認為，支付寶關閉線下POS業(yè)務并非只是迫于銀聯(lián)的壓力，還與其自身經營戰(zhàn)略調整及利益得失計算有關。
“線下POS業(yè)務已經沒有什么‘油水’”。中央財經大學中國發(fā)展和改革研究院支付與結算研究中心常務副主任張為志認為，支付寶停掉線下POS業(yè)務是因為沒有經濟利益可圖。
張為志告訴中國青年報記者，目前線下POS支付領域的市場已經被瓜分得差不多了，其中最大的主體就是銀聯(lián)商務。此外，面對網銀的強有力沖擊，POS業(yè)務大量被擠兌。此情此景，支付寶想要在線下POS業(yè)務中分得一杯羹似乎并不容易。
銀聯(lián)的介入
對于“收編”第三方支付的原因，銀聯(lián)在文件中稱：“在多頭連接方式下，非金融機構普遍繞開銀聯(lián)網絡，采取各種不合規(guī)手段開展業(yè)務，擾亂了市場秩序，損害了成員銀行的利益。”
這份文件來自去年12月銀聯(lián)印發(fā)的《關于規(guī)范與非金融支付機構銀聯(lián)卡業(yè)務合作的函》(簡稱“17號文”)，這一銀聯(lián)內部文件還指出，“據調研，在銀聯(lián)卡線上支付業(yè)務中，非金融機構向主要成員銀行支付的實際手續(xù)費費率平均僅為0.1%左右，大大低于銀聯(lián)網絡內0.3%~0.55%的價格水平。”
此前，有分析人士算了一筆賬：如果按銀聯(lián)所指出的0.3%~0.55%下限0.3%計算，與支付公司向銀行支付的手續(xù)費費率0.1%相比，多出0.2%。按線下銀聯(lián)POS機刷卡費率1%來計算，根據央行規(guī)定，每筆刷卡的手續(xù)費由發(fā)卡行、收單行、銀聯(lián)按“7∶2∶1”分成，銀聯(lián)獲得的收益是0.1%。銀行新增收益0.2%與銀聯(lián)收益0.1%相加，共計新增收益約0.3%。這意味著，第三方支付公司新增加的成本為0.3%。