自5月6日開(kāi)始，昌平線一期啟用新編平日列車運(yùn)行圖，再次縮短列車運(yùn)行間隔，提高運(yùn)力，平日早高峰時(shí)段最小間隔由8分30秒調(diào)整至6分30秒，晚高峰由6分30秒調(diào)整至5分30秒。
昌平線一期沿線有沙河高教園、生命科學(xué)園等客流聚集區(qū)。自2010年12月30日昌平線一期正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，客流量持續(xù)增加，初期設(shè)定列車運(yùn)行間隔均為10分鐘。
西二旗站是地鐵13號(hào)線與昌平線一期的換乘站。晚高峰時(shí)，13號(hào)線最小發(fā)車間隔為3分鐘，而昌平線一期的發(fā)車間隔為10分鐘。這樣的“差距”使得西二旗站的換乘客流淤積明顯。為緩解昌平線一期晚高峰時(shí)段客流壓力，滿足乘客需求，2011年11月，昌平線一期調(diào)整列車運(yùn)行間隔，平日晚高峰列車運(yùn)行間隔由10分鐘調(diào)整為6分30秒；2012年3月，昌平線一期平日早高峰列車運(yùn)行間隔也由10分鐘縮短至8分30秒，運(yùn)力提高17.6%。
從今年5月6日起，昌平線一期再次縮短列車運(yùn)行間隔。按照最新列車運(yùn)行圖的安排，昌平線一期平日早高峰時(shí)段最小間隔縮短兩分鐘，由8分30秒調(diào)整至6分30秒，晚高峰則縮短一分鐘，由6分30秒調(diào)整至5分30秒。
自從軌道交通昌平線開(kāi)通以后就選擇乘坐其上班的韓先生，每天早上7點(diǎn)半左右都會(huì)在沙河高教園站候車。5月6日早上，他驚喜地發(fā)現(xiàn)，排隊(duì)候車的人明顯減少了，乘車也明顯感覺(jué)沒(méi)那么擁擠了。
有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今后，昌平線還將根據(jù)客流量的增加，適時(shí)調(diào)整發(fā)車間隔，方便更多市民出行。