昨天，榆林20輛超標(biāo)公車終于公開對(duì)外拍賣，這個(gè)引發(fā)網(wǎng)絡(luò)圍觀的事件對(duì)公眾算是有了個(gè)初步交待。對(duì)超標(biāo)公車先封后拍，體現(xiàn)了當(dāng)?shù)卣畬?duì)于公車治理的態(tài)度。但筆者認(rèn)為，公車治理，決不能停留在一拍了之，拍賣之舉只能算個(gè)逗號(hào)，只能算是為以后更多公開和問責(zé)祭旗。
公車治理提了不是一天兩天，但年年規(guī)定，層層部署，卻經(jīng)常陷入越治越多、愈演愈烈的怪圈。榆林的這次拍賣，算是對(duì)公車標(biāo)準(zhǔn)的一次重申和捍衛(wèi)。
三公消費(fèi)中，公車消費(fèi)首當(dāng)其沖。治理公車，就應(yīng)該像拍賣的過程一樣，一切都明碼標(biāo)價(jià)，讓權(quán)力暴露在陽光下。將公車數(shù)量、公車開支，超標(biāo)、超配的公車一一公布，既能給納稅人一個(gè)明白，也能還公務(wù)消費(fèi)一個(gè)清白。為何會(huì)出現(xiàn)違規(guī)，哪些官員應(yīng)該對(duì)此負(fù)責(zé)，將問題繼續(xù)深挖，查處才不會(huì)暗箱操作，改革才能真正的到位。
黨政機(jī)關(guān)里名車薈萃，刺痛的是公眾眼睛，刺傷的卻是政府的公信力。這次拍賣，可謂是一次救贖。公車治理之所以難，根子在于權(quán)力不受約束，公眾監(jiān)督有限。希望在這批被廣泛關(guān)注的超標(biāo)公車被拍賣之后，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門能多些“公務(wù)公開”的習(xí)慣，多些公車改革的決心。(三秦都市報(bào)）