問(wèn)：為何要放開(kāi)實(shí)習(xí)司機(jī)上高速，違規(guī)如何處罰？

　　新手無(wú)陪駕上高速可罰200

　　李江平表示，在2004年5月1日《道路交通安全法》出臺(tái)前，是禁止實(shí)習(xí)期駕駛?cè)笋{車上高速公路的。但隨著高速公路路網(wǎng)建設(shè)速度加快，以及個(gè)人擁有的機(jī)動(dòng)車保有量不斷增多，群眾自駕車出行越來(lái)越多。很多駕駛?cè)嗽趯?shí)習(xí)期內(nèi)都要駕車出行，特別是自駕游等中長(zhǎng)途出行，需要在高速公路上駕車行駛。因此《道路交通安全法》施行以來(lái)，不再限制實(shí)習(xí)期駕駛?cè)松细咚俟贰?/p>

　　李江平指出，實(shí)習(xí)期駕駛?cè)嗽诟咚俟飞习l(fā)生的交通事故很大一部分是由于駕駛技能不高、經(jīng)驗(yàn)不足引發(fā)的，此次修訂借鑒了國(guó)外的做法，明確規(guī)定駕駛?cè)嗽趯?shí)習(xí)期內(nèi)可以駕車上高速公路，但設(shè)置了限制條件，必須由持相應(yīng)或者更高準(zhǔn)駕車型駕駛證三年以上的駕駛?cè)伺阃＿@也是為了讓有經(jīng)驗(yàn)的駕駛?cè)藥椭鷮?shí)習(xí)期駕駛?cè)朔e

　　累駕駛經(jīng)驗(yàn)，提高駕駛技能。在公安部組織的社會(huì)調(diào)查中，有74.7%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為實(shí)習(xí)期駕駛?cè)笋{車上高速公路應(yīng)當(dāng)有一定駕駛經(jīng)驗(yàn)的人陪同。

　　對(duì)于無(wú)“陪駕”就上高速公路的實(shí)習(xí)司機(jī)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門將在收費(fèi)站、出入口、服務(wù)區(qū)等地點(diǎn)設(shè)立檢查點(diǎn)進(jìn)行檢查抽查。在實(shí)習(xí)期內(nèi)違規(guī)駕車上高速公路的駕駛?cè)耍瑢⑻?0元以上200元以下罰款。如果陪同人員指使、強(qiáng)迫實(shí)習(xí)期駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)和機(jī)動(dòng)車安全駕駛要求駕車，造成道路交通事故的，對(duì)陪同人員要根據(jù)其過(guò)錯(cuò)嚴(yán)重程度，確定其在事故中應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的相應(yīng)責(zé)任，并按照《道路交通安全法》予以處罰。

　　問(wèn)：闖一次紅燈罰6分會(huì)不會(huì)太嚴(yán)？

　　七成調(diào)查對(duì)象贊成嚴(yán)懲闖燈

　　據(jù)李江平介紹，駕駛機(jī)動(dòng)車不按交通信號(hào)燈是常見(jiàn)常發(fā)的交通違法行為，也是非常危險(xiǎn)的。今年上半年，全國(guó)查處駕駛機(jī)動(dòng)車不按交通信號(hào)燈交通違法與2011年上半年相比，上升32.5%。去年全國(guó)因駕駛機(jī)動(dòng)車不按交通信號(hào)燈通行導(dǎo)致的道路交通事故共4768起，造成1175人死亡、6143人受傷、直接財(cái)產(chǎn)損失2573萬(wàn)元。

　　李江平指出，司機(jī)不按信號(hào)燈行駛，不僅危害大，而且導(dǎo)致交通事故的幾率和導(dǎo)致死傷的幾率高，一直以來(lái)是交管部門管控的重點(diǎn)交通違法行為，提高其記分分值相當(dāng)于增加了交通違法的成本。根據(jù)規(guī)定，我國(guó)對(duì)不按信號(hào)燈行駛最高可罰200元記3分。但與國(guó)外規(guī)定相比，我國(guó)因闖紅燈所導(dǎo)致的法律責(zé)任不是最重的。像德國(guó)和美國(guó)等，除了罰款和計(jì)分，還納入個(gè)人信用記錄，有的國(guó)家還要追究刑責(zé)。從公安部組織的社會(huì)調(diào)查情況看，有70.9%的調(diào)查對(duì)象贊成提高對(duì)不按交通信號(hào)燈通行行為的記分分值。

　　李江平表示，下一步公安部將優(yōu)化交通信號(hào)燈設(shè)置，完善相關(guān)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)開(kāi)展集中排查、聽(tīng)取網(wǎng)民意見(jiàn)等形式，科學(xué)調(diào)整與合理設(shè)置交通信號(hào)燈的周期配時(shí)與空間位置。

　　問(wèn)：黃燈過(guò)渡時(shí)間是否過(guò)短？

　　集中清理設(shè)置不規(guī)范的黃燈

　　李江平表示，目前也有人反映黃燈的過(guò)渡時(shí)間過(guò)短。根據(jù)目前的規(guī)定，黃燈的過(guò)渡時(shí)間為3秒以上，并沒(méi)有規(guī)定得很死，并不是固定的。哪個(gè)路口的黃燈過(guò)渡時(shí)間多長(zhǎng)，要根據(jù)路口的流量精況、交通安全情況等進(jìn)行設(shè)置。對(duì)設(shè)置不規(guī)范的黃燈，也會(huì)部署各地交管部門進(jìn)行清理和整頓。

　　李江平表示，除了信號(hào)燈，也要對(duì)測(cè)速設(shè)備進(jìn)行清理整頓。據(jù)介紹，2007年時(shí)，交管部門就曾清理過(guò)，今后將會(huì)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)再次進(jìn)行清理，不符合要求的將進(jìn)行完善。目前一些限速存在不科學(xué)的問(wèn)題，如有的學(xué)校門口沒(méi)有設(shè)限速和減速的提示，彎道、急坡和事故多發(fā)生地段也沒(méi)有限速。一些條件較好的道路，也存在限速過(guò)低的情況。經(jīng)過(guò)清理，使測(cè)速點(diǎn)的設(shè)置、測(cè)速設(shè)備之間的距離限制更加科學(xué)。

　　問(wèn)：現(xiàn)在有人用別人的駕照銷分，會(huì)不會(huì)加強(qiáng)管理？