“我贊同新規定，榆林的出租車就和公交車一樣，近兩年我就沒坐過不拼座的出租車。”市民李軍說，他家距市區較遠，常回家坐的出租車最少載著去3個地方的乘客。企業員工小劉家住榆林市東郊，他每天打車到城中心上班，“途中上下四五次很常見，我也習慣了。”
陜西富能律師所律師李四東認為，榆林出租車拼車現象普遍，出租車順路才拉，拼車才停，幾乎可稱行業規則，司機不征詢乘客意見就進行拼車，嚴重擾亂了客運秩序，也損害了乘客利益。新規定出臺不僅保護了乘客利益，也有利于改善整個城市文明形象。
第三方：不能一概而論
還有網友發帖說，榆林當地出租車數量有限，碰到惡劣天氣，乘客完全可以接受拼車；如果乘客趕時間不接受，司機為多拉人執意要拼車，那就是不應該。出租車是服務行業，應該從消費者角度出發，不能一概而論。
C客運辦
是創建文明城市舉措之一 解決拼車問題是長期過程
昨日，榆林城市客運管理辦公室相關負責人介紹說，榆林現有1001輛出租車，出租車司機3000多人。由于歷史原因，城區道路條件較差，無法與城市經濟發展和人口增長齊頭并進，由于城區運力不足，加上生活習慣影響，拼車現象較為普遍，在一定程度上也緩解了交通壓力。
該人說，若有乘客投訴“拼車”行為，出租車司機會受到300至1000元的處罰。目前看，大多數投訴“拼車”都是外地乘客，顯然他們無法接受這種乘車行為。
記者了解到，榆林市創建省級文明城市進入驗收階段，考慮到創建文明城市工作，榆林城客辦對榆林市區出租車行業進一步加大整頓力度。針對榆林城區出租車行業的相關禁止性規定，屬于當地客運管理部門要求的“三整潔一規范”內容，并非新規，只是為期半個月集中整治，進一步明確了違反規定的后果和責任。
按照《陜西省出租車客運條例》規定，如果司機在第一個乘客允許和順路情況下，是允許拼車的。榆林城客辦工作人員解釋說，榆林拼車現象較為突出，也容易產生消費糾紛和安全隱患，考慮到近期創建省級文明城市工作，嚴禁拼車現象出現，但最終解決當地問題還需要一個較長過程。由于出租車拼車監管起來并不容易，管理部門也在繼續探討，關注其他城市的先進經驗盡力予以改善。（華商報）