嘀嗒，嘀嗒，嘀嗒——

　　這一刻，秒針的跳動變得如此清晰。

　　撲通，撲通，撲通——

　　這一刻，心臟的跳動變得如此激烈。

　　2020年11月24日凌晨，

　　中國文昌航天發射場，

　　金色火焰，映透山海，

　　比任何科幻大片更動人心魄。

　　在長征五號遙五運載火箭托舉下，

　　嫦娥五號探測器升空入軌，

　　承載著中華民族探月夢想，奔向月球。

　　由此，2020年最令人期待的航天“大片”

　　正式拉開序幕。

　　11月24日22時06分

　　嫦娥五號完成首次軌道修正

　　11月25日22時06分

　　嫦娥五號完成第二次軌道修正

　　截至第二次軌道修正前

　　嫦娥五號探測器各系統狀態良好

　　月球“挖土”之旅順利進行中……

　　嫦娥五號從發射到落月

　　需要經歷怎樣的過程？

　　這一次，“嫦娥”將在月球上做些什么

　　又將如何從月球返回？

　　跟隨小新一起揭秘

　　↓↓↓

　　思緒回到24日那天……

　　夜色中，

　　長征五號運載火箭巨大尾焰，

　　劃出的絢麗軌跡。

　　航天測控人的目光，

　　緊緊追逐著在蒼穹中邁出的“每一步”。

　　中國航天人的“腳印”

　　一輪圓月，一雙足跡。發射平臺上“中國探月工程”的標志圖案，充滿東方意韻，吸引了大家的目光。

　　這，是誰的腳印？

　　“這是我們中國航天人的腳印啊！”一位笑容甜美的姑娘自豪地說。作為長征五號火箭發射支持系統型號主管，33歲的航天人孫振蓮和她的小伙伴們一直奔跑“在路上”。

　　那是一條自力更生、艱苦奮斗、大力協同、勇攀高峰的路。歷經長途跋涉，中國航天人一路風塵仆仆地走來，在征服星辰大海的路上，留下了一串串長長的腳印。

　　近年來，中國走向太空的腳步越來越鏗鏘有力。“長征”火箭從第一次到第100次發射，用了37年時間；從第100次發射到第300次發射，僅用12年時間，整體發射成功率，居世界領先地位。

　　20年前，也是一個11月。《中國的航天》白皮書出臺，其中那句“開展以月球探測為主的深空探測的預先研究”正式向世界披露：中國，要探月了。

　　經過3年多研究論證，2004年的大年初二，中國探月工程第一期正式啟動。

　　中國探月工程首任首席科學家歐陽自遠院士曾說：“航天技術孕育著科學新突破，這件事除了自己咬牙干，沒人能幫你。”

　　孫家棟院士特別強調：“在一窮二白的時候，我們沒有專家可以依靠，沒有技術可以借鑒，我們只能自力更生、自主創新。今天搞航天的年輕人，更要有自主創新的理念，要掌握核心技術的話語權。”

　　如今，我們已經成功走完探月工程“繞、落、回”中的前兩步，第三個目標也即將實現。中國探月工程呈現給世人的最大亮點是“自主創新”。

　　此次嫦娥五號飛天，北京航天飛行控制中心關鍵測控崗位上的負責人大多為“80后”。

　　13年前，正是他們依靠自主創新的測控技術，創造了世界探月史上一個個奇跡：不依托大型運載火箭，在變軌多達8次的漫漫航程中，精準無誤地將嫦娥一號送入月球軌道！

　　一代代中國航天人克服了常人難以想象的困難，在月球探測領域創造了“中國速度”——

　　嫦娥一號開啟了中國深空探測新領域；嫦娥二號首次實現我國對小行星的飛躍探測；嫦娥三號的“玉兔號”月球車，在月球表面留下新車轍；嫦娥四號首次實現探測器著陸在月球背面。

　　探月工程，從啟動開始，就對一系列核心技術展開“正面攻堅”——

　　12年前，嫦娥一號獲取了世界上最完整的一幅全月圖。

　　7年前，落月探測器嫦娥三號在月球軟著陸，其著陸器成為世界上在月面工作時間最長的航天器。

　　2020年這個冬天，我們期盼著，嫦娥五號任務能創造出5個“中國首次”：一是地外天體的采樣與封裝，二是地外天體的起飛，三是月球軌道交會對接，四是攜帶樣品高速地球再入，五是樣品的存儲、分析和研究。

　　20年前，對中國人來說，登月只是一個暢想。而如今，中國人一步一個腳印，有了更多仰望星空的能力。

　　最勇敢的腳步，都無路標可尋。

　　“嫦五”身后的“娘家人”

　　有人說，世界上最遠的距離，是夢想與現實的距離。對于許多普通中國人而言，月球的確很遙遠。“嫦娥奔月”的神話，流傳數千年，但是直到13年前，中國才把第一顆“嫦娥”探測器送上太空。

　　世界上最近的距離，也是夢想與現實的距離。望著嫦娥五號順利奔月，航天發動機專家蘭曉輝自豪中帶著些許靦腆：“如今，年輕時的理想，一個個變成了現實，有那么一點欣慰，覺得自己這段人生非常值。”

　　參與為嫦娥五號探測器打造“心臟”的蘭曉輝，是中國20世紀80年代的大學生。那會兒，“夢想”這個詞還不流行，大學生們都懷著“為國家做點事”的樸素理想。

　　1985年，火箭專家龍樂豪帶領團隊提出了新一代“大火箭”的構想。這個大火箭，后來被命名為長征五號火箭，也就是現在的“胖五”。

　　長征五號+嫦娥五號，寓意“十分完美”。發射前夕，作為中國首次月球探測工程的設計者、見證者、參與者，白發蒼蒼的龍樂豪院士又一次來到文昌航天發射場。這個從放牛娃成長為院士的82歲老科學家豎起大拇指，為“胖五”和“嫦娥”加油。

　　1985年，楊孟飛院士從計算機專業研究生畢業，選擇了留在中國空間技術研究院任職。從小是珠算高手的他，那時并未想過，有一天自己會成為空間技術領域的專家。

　　文昌航天發射場指控大樓里，58歲的他目光隨著海天間的光亮，飛向天的盡頭。作為嫦娥五號探測器總指揮兼總設計師，楊孟飛院士堅定地認為：“太空探索永無止境，地球可能不會去‘流浪’，但人類一定會走向深空。”

　　也是1985年，一名男孩在大連出生。23年后，他以優異成績從上海交大畢業。一次，他偶然從網上看到，航天發射時，有個“按紅色按鈕”的人。“當時感覺，這個手指太牛了！”于是，他渴望自己的手指有一天也能按下那個神奇的紅色按鈕。

　　在文昌發測站，記者見到了35歲的工程師于鵬。在他和同事們努力下，這次嫦娥五號發射任務的測試流程與之前相比，縮短了整整2天。

　　“這是文昌航天發射場9次實戰任務中最順利的一次！我們的火箭更加成熟，我們的探測器更加成熟，我們的團隊也在走向成熟。” 透過眼神，記者看到了他的自信。

　　中國探月故事，正是由一個又一個像他們這樣的中國航天人所書寫，并結集匯編而成的中華民族奔月新傳奇。

　　月球上的“中華印記”

　　16年前，當日本月球探測首席科學家聽聞中國的探月計劃取名為“嫦娥工程”時，不無羨慕地說，“這個名字真好，一聽就是中國的，還和月球有關。”

　　如果月球也出版一張旅游地圖的話，現在我們真的可以在上面找到“廣寒宮”了。

　　如今，經過國際天文學聯合會確認通過，“玉兔”月球車跑了一圈的那塊地方，被命名為月球上的“廣寒宮”，附近3個撞擊坑分別命名為“紫微”“太微”“天市”。

　　中國的宇宙身份，就這樣由中國航天人重新定義！從嫦娥一號到嫦娥五號，種種變化濃縮著中國探月工程快速發展的步伐。

　　就像風箏，嫦娥五號探測器不管飛出多遠，絲線還牢牢掌握在中國航天人手上。“星河路雖遠，我有中國箭。”長征五號火箭總設計師李東的這句詩，成為激勵許多年輕航天人的座右銘。

　　不止是“嫦娥”、“玉兔”，

　　也不僅是中國航天，

　　越來越多中國自主研制大國重器的名字

　　都帶有濃濃的濃濃的中國特色，

　　充滿詩情畫意。

　　這是中國人的浪漫

　　更彰顯著中國科研工作者

　　征服星辰大海的底氣

　　中國范兒，超給力！

　　內容來源丨根據人民日報、34號軍事室、航天科技相關素材整合