湘鄂渝黔革命老區(qū)——

　　出行路更暢 致富路更寬(奮進(jìn)新征程 建功新時代·老區(qū)新貌)

　　湖南省桑植縣洪家關(guān)白族鄉(xiāng)賀龍故居前，一座古樸的木制風(fēng)雨橋橫亙在玉泉河之上。1935年，紅二方面軍從桑植縣劉家坪白族鄉(xiāng)開始長征前，賀龍走過這座橋，沿著山間羊腸小道，與部隊會合。

　　湘鄂渝黔革命老區(qū)地處武陵山區(qū)，這里群峰環(huán)繞、溝深壑險。當(dāng)年紅軍長征需要克服的道道天險，也是長期束縛當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的重重關(guān)隘。

　　2013年11月3日，習(xí)近平總書記來到位于湖南省吉首市的矮寨特大懸索橋視察。了解到湘西土家族苗族自治州近年來交通條件變化很大，特別是鄉(xiāng)村道路網(wǎng)已基本形成，總書記很高興。總書記指出，貧困地區(qū)要脫貧致富，改善交通等基礎(chǔ)設(shè)施條件很重要，這方面要加大力度，繼續(xù)支持。

　　2017年，張桑高速貫通；2019年，黔張常鐵路通車；2021年，張吉懷高鐵開通運營……如今重走這片紅土地，高山深谷橋隧相連，千里路途旦夕可至，高速、高鐵路網(wǎng)密集。

　　路通了，老區(qū)的發(fā)展思路也打開了。去年，矮寨特大懸索橋連同德夯大峽谷，周邊德夯、吉斗兩個古老苗寨，組團(tuán)成為國家5A級旅游景區(qū)。

　　走進(jìn)吉斗苗寨，村民龍云忠正坐在自家門口編著竹編。“編了30多年，以前只有趕集時才編一些竹簍竹筐，換一點生活費。”自從景區(qū)建成后，龍云忠的木制老宅成了景區(qū)的一部分。龍云忠變換著手法，編制一些手工藝品，也吃上了“旅游飯”。

　　從滬昆高鐵溆浦南站出發(fā)，驅(qū)車不到1小時，就到了溆浦縣葛竹坪鎮(zhèn)山背村。國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)“花瑤挑花”傳承人奉寨妹在村里辦起傳習(xí)所，帶學(xué)生、制作手工藝品。“這些手工藝品以前沒市場，如今供不應(yīng)求。”奉寨妹說，2015年，村里引進(jìn)湖南雪峰山生態(tài)文化旅游公司，開發(fā)高山梯田、高山臺地等旅游項目，文化創(chuàng)意產(chǎn)品也受到青睞。

　　4月11日，滿載著40個標(biāo)箱貨物的中老鐵路“萬象—懷化”國際貨運班列列車，穩(wěn)穩(wěn)停在懷化西編組站。這標(biāo)志著懷化成為中老鐵路開通后，我國中部地區(qū)首個實現(xiàn)中老班列雙向開行的城市。“貨物有小家電、小型農(nóng)機(jī)等，全程5天，比原來到廣州港經(jīng)越南至老撾的路線快了一周。”湖南冠祥商貿(mào)公司總經(jīng)理陳榮子介紹，不光時間短了，運費也較以前降低30%左右。

　　3條普鐵和3條高鐵線路在懷化交會，當(dāng)?shù)卣龑⒔煌▋?yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展動力。2019年，國家發(fā)改委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，將懷化定位為西部陸海新通道東線“重慶—懷化—柳州—北部灣”主通道上重要節(jié)點城市。“我們將依托交通優(yōu)勢，發(fā)展鐵海聯(lián)運，將懷化打造成對外開放前沿。”懷化市市長黎春秋說。

　　不久前，麻陽苗族自治縣雙沖村村民張潔家自產(chǎn)的3萬多斤冰糖橙，通過貿(mào)易企業(yè)賣到了東南亞。“對接上西部陸海新通道，橙子賣出了好價錢！”張潔高興地說。

　　規(guī)劃總面積17.2平方公里的懷化國際陸港里，機(jī)車轟鳴、橋吊林立；口岸物流區(qū)，鐵路港、公路港、綜合物流園初具規(guī)模。今年起，湖南省連續(xù)5年每年支持懷化3億元資金，力爭到2026年，懷化國際陸港吞吐量達(dá)1000萬噸，成為武陵山區(qū)重要的對外開放基地。

　　本報記者 何 勇 申智林