央視網消息：作為我國中西部地區唯一的直轄市，重慶處在“一帶一路”和長江經濟帶的聯結點上。西部陸海新通道、中歐班列、長江“黃金水道”在這里交匯。依托獨特的區位優勢，重慶積極打造水運、鐵路、公路多式聯運，聚產業興經濟，為西部地區加快融入全球經濟打開了新空間。

在火鍋之都——重慶，招待游客的第一頓大餐，首推的必是火鍋。這個中秋、國慶假期，如果您來重慶旅游，還能在火鍋店里吃到巴西的雞爪、新西蘭的毛肚、越南的耗兒魚等進口食材，真可謂“一鍋煮天下”。

這些火鍋食材其實都來自重慶江津區小南埡鐵路物流中心。9月中旬，重慶開通了第一列西部陸海新通道火鍋食材進口班列，打開了一條海外優質火鍋食材進入西南地區的高效、快捷冷鏈物流大通道。接下來，該班列計劃每月2—3列常態化開行。

這個小南埡鐵路物流中心就建在小南埡車站旁邊。這個川黔線上的四等小站，短短5年間，變為了目前西部地區最大的水、鐵、公多式聯運鐵路物流樞紐，每年的列車開行量由2019年的50多列增長到現在的1600多列，貨品也由以前單一的純堿，拓展到現在的食品、化工、汽車等50多種。

搶抓共建“一帶一路”機遇，重慶積極打造水運、鐵路、公路多式聯運的西部物流樞紐。通道的貫通，也讓距離小南埡站僅20公里的這個工業園區快速發展。園區一家裝備制造企業在東南亞的業務每年都有15%左右的增長。

躋身開放“前沿”的重慶，產業聚集優勢也不斷凸顯。2017年—2022年，重慶全市口岸和重點樞紐周邊集聚重點企業超過8000家，每年實現工業增加值超過2000億元。越來越多的海外投資也把目光聚焦到了這里。

這片占地520畝的中新多式聯運示范基地，是中國、新加坡兩國設立的以重慶為運營中心的第三個政府間合作項目的重要內容。2015年，中新互聯互通項目正式落戶重慶。8年來，不僅在金融、航空、物流、信息4大重點領域取得成效，還拓展了農業、文旅、環保等領域的合作，輻射帶動作用日益增強。　　如今，重慶的物流大通道不僅通江達海、貫穿歐亞，更聯動發展，實現了“一帶一路”和長江經濟帶有機銜接。

2023年1—8月，重慶經西部陸海新通道運輸貨物10.9萬標箱，同比增長15%。南向通道網絡輻射全球120個國家和地區的465個港口，基本實現“一帶一路”沿線全覆蓋。10年來，重慶與“一帶一路”共建國家的貿易額年均增長6.8%，當前占全市進出口比重提升至30%，雙向直接投融資規模累計達135億美元。

從“末梢”到“前沿” “一帶一路”賦能開放型經濟　　近年來，重慶市推動通道、平臺、物流、產業融合發展。依托汽車、電子制造等優勢產業，以“一帶一路”共建國家為重點，大力發展貨物貿易，實現了“通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業”的良性循環發展。

位于沙坪壩區的國際物流樞紐園區，是重慶西部陸海新通道和中歐班列的創始地，已成為內陸對外開放的新地標。這個中秋、國慶假期，這里每天都有進出口車輛排隊。一邊是剛剛從歐洲運抵的進口汽車正在檢測，一邊是國產新能源汽車整裝待發準備“出海”。節后，這里更是一派繁忙。　　今年1—8月重慶關區出口汽車超23萬輛　　總臺記者 鄧麗娟：重慶海關最新數據顯示，2023年1—8月份，重慶出口汽車已超過23萬輛，平均每天將近有900臺汽車從重慶出口。

雙向互動 進口整車“引進來”　　不僅要“走出去”，還要“引進來”。如今，越來越多的進口車通過中歐班列運抵重慶，供應中國內陸市場。以德國某一品牌為例，曾經所有的貨都是走海運抵達天津港，現在該品牌在重慶建立了中國內陸唯一的交付中心，每年20%的貨物會運抵重慶，輻射西南市場。　　物流 產業 經貿良性互動

重慶的進出口汽車生意做得如此“紅火”，得益于重慶建設通道和產業的互相促進。曾經的開放“末梢”已成為新時期的開放“前沿”，“Y”字形大通道作用越來越明顯。

如今，這個熱鬧的樞紐口岸是重慶“通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業”的一個小小縮影。未來，希望有越來越多的商品能夠像汽車這樣在重慶“來來往往、常進常出”。