平均每天產(chǎn)生13件專利，3年投放了40款新品，連續(xù)20年獲重慶制造業(yè)企業(yè)100強(qiáng)“冠軍”，這家企業(yè)是誰？
10月11日，“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”主題采訪活動采訪團(tuán)走進(jìn)位于重慶兩江新區(qū)的長安汽車全球研發(fā)中心，零距離感受科技創(chuàng)新“黑科技”。點(diǎn)擊手機(jī)按鍵，無人駕駛車輛可自動停泊至車位；坐進(jìn)駕駛位，座椅可自行調(diào)整到舒適位置；駕駛途中，車速實(shí)時(shí)投射在擋風(fēng)玻璃上，不用再低頭看儀表盤……努力把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里，長安汽車言出必行。
“過去5年，長安汽車研發(fā)投入超過600億元。”現(xiàn)場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在智能網(wǎng)聯(lián)與駕駛方面，長安汽車已掌握了200余項(xiàng)智能化核心技術(shù)，其中，行人自動緊急制動、遠(yuǎn)程智能泊車等26項(xiàng)實(shí)現(xiàn)行業(yè)首發(fā)，自主研發(fā)長安原力電動、“七合一”智慧芯等技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先。
持續(xù)不斷的研發(fā)投入，為長安快速開發(fā)智能、新能源等新產(chǎn)品提供了巨大助力。近3年，長安汽車密集投放了40款新品，獲得了消費(fèi)者青睞。截至10月10日數(shù)據(jù)顯示，長安汽車產(chǎn)銷超2484.2萬輛。
在兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)明月湖協(xié)同創(chuàng)新館，同樣也有一款汽車讓人駐足。
流線型的車身造型搶眼，與一般汽車不同的是，車頂帶有多個(gè)圓圈飛行器。原來，這是由北京理工大學(xué)重慶創(chuàng)新中心自主開發(fā)的分體式飛行汽車，同時(shí)具有陸地行駛能力及空中飛行能力，最大載重可達(dá)160千克，空中續(xù)航時(shí)間30分鐘，最高飛行高度為1000米。
分體式飛行汽車。吳丹 攝
產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈在這里深度融合，科研院所、高等院校、企業(yè)科研力量在這里實(shí)現(xiàn)共享，創(chuàng)新主體活力迸發(fā)。目前，兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)已引進(jìn)北京理工大學(xué)等50家知名高校和科研院所，集聚院士團(tuán)隊(duì)25個(gè)，建成創(chuàng)新空間70萬平方米，正加快建設(shè)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重要策源地。
兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)。受訪者供圖
重慶制造升級“重慶智造”，下一步如何走向世界？
來到果園港碼頭，映入眼簾的是一派繁忙景象。船只、班列往來頻繁，場橋如同巨型機(jī)械手，搬運(yùn)著一箱箱貨運(yùn)“積木”。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以前重慶本地的商品要想出口到東盟，必須從長江順游而下到上海，然后再通過海運(yùn)的方式到達(dá)東盟，總耗時(shí)超過20天；而西部陸海新通道（果園港）班列開通后，商品可以從果園港直接通過鐵路的方式到達(dá)欽州港，出關(guān)后再由海船到達(dá)目的地，耗時(shí)在15天之內(nèi)。
在各項(xiàng)智能技術(shù)的加持下，果園港實(shí)現(xiàn)了場橋遠(yuǎn)控智能化、卡口無人化、單證無紙化，港口越來越智能，綜合效能大幅提高。2022年，果園港完成貨物吞吐量2500萬噸，同比增長20%；完成集裝箱吞吐量88萬標(biāo)箱，同比增長73%，開行國際班列1004列，運(yùn)輸集裝箱6.6萬TEU、增長48.2%。
果園港碼頭。吳丹 攝
產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)，創(chuàng)新動力彭湃，開放平臺集聚……作為內(nèi)陸第一個(gè)國家級開發(fā)開放新區(qū)，兩江新區(qū)從“哆”到“西”演奏出一曲高質(zhì)量發(fā)展協(xié)奏曲：以不到全市1.5%的面積貢獻(xiàn)了全市約15%的經(jīng)濟(jì)總量，20%的規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值，30%的進(jìn)出口總額、實(shí)際利用外資和數(shù)字經(jīng)濟(jì)增加值，40%的服務(wù)貿(mào)易額，50%的世界500強(qiáng)企業(yè)，60%的汽車產(chǎn)量，70%的跨境電商交易量。
江風(fēng)陣陣，晴空萬里。站在港口遠(yuǎn)眺，重慶兩江新區(qū)昂首闊步，邁向未來。