“首次體驗乘坐氫能源公交車，給我留下了深刻的印象。與傳統(tǒng)的公交車相比，它運行起來明顯噪音更小，乘坐體驗也更為舒適?！苯?，河北省任丘市首條氫能源公交示范線路正式開通，當(dāng)?shù)亟煌ňG色轉(zhuǎn)型邁出了重要一步。乘客周先生告訴記者，這次氫能源公交乘坐體驗讓他感受到交通設(shè)施越來越完善，如果氫能源公交能普及更多城市，就能為大家提供一個更環(huán)保、便捷的出行新選擇。

　　氫能源市域列車成功實現(xiàn)高速試運行、氫能源重型卡車批量交付并投入運營、氫能驅(qū)動的共享單車出現(xiàn)在街頭巷尾……當(dāng)前，氫能技術(shù)的應(yīng)用場景正在持續(xù)擴大，創(chuàng)新步伐加速，產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>

　　多位專家接受人民網(wǎng)記者采訪時表示，這些進(jìn)展不僅展示了氫能在交通運輸領(lǐng)域的多樣化應(yīng)用，也反映了整個社會對于清潔能源和可持續(xù)交通解決方案的追求。隨著技術(shù)日趨成熟、市場認(rèn)可度提高，氫能產(chǎn)業(yè)正在快速發(fā)展，這也預(yù)示著一個更加環(huán)保、高效的能源未來正離大眾越來越近。

　　記者注意到，去年12月，國家發(fā)展改革委發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2024年本)》，將加氫站及車用清潔替代燃料加注站、移動新能源技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用、新一代氫燃料電池技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用等氫能技術(shù)與應(yīng)用列為鼓勵類產(chǎn)業(yè)。

　　氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的加速有何深意？賽迪研究院節(jié)能與環(huán)保研究所綠色制造研究室副主任李歡在接受人民網(wǎng)記者采訪時表示，氫能產(chǎn)業(yè)不僅是新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的重要發(fā)展方向，更是支撐綠色能源體系建設(shè)的關(guān)鍵載體，同時也是推動新型工業(yè)化進(jìn)程的強大動力。

　　近年來，氫能開發(fā)利用不斷提速。在國家層面，我國是全球第一產(chǎn)氫大國，在《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》中就曾明確提出，氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。

　　在多位受訪的業(yè)界專家看來，上述文件不僅凸顯了中國在全球能源轉(zhuǎn)型中的重要地位，也表明了中國致力于推動氫能技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，以實現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)的綠色低碳轉(zhuǎn)型，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的堅定決心。

　　在地方層面，《2023中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報》顯示，截至2023年12月25日，合計收錄地方政府發(fā)布的氫能政策438項，這些政策涉及發(fā)展規(guī)劃、財政支持、項目支持、管理辦法等多個類別。

　　今年以來，地方政府采取了不少創(chuàng)新措施以促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)范有序發(fā)展。例如，北京市在上月頒布了《加氫站運營管理規(guī)范》，該規(guī)范涵蓋了加氫站的基本要求、體系管理、人員配備、設(shè)備維護等八個關(guān)鍵領(lǐng)域，為加氫站的建設(shè)和運營提供了明確的指導(dǎo)方針。

　　浙江省湖州市近日修訂了《湖州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2023—2035年)》，設(shè)立了新目標(biāo)：計劃到2027年，實現(xiàn)氫能及相關(guān)產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值突破100億元。

　　從中央到地方，這些舉措不僅有助于推動氫能技術(shù)的進(jìn)一步成熟和應(yīng)用，也為氫經(jīng)濟的培育和成長奠定了堅實的基礎(chǔ)。今年的《政府工作報告》也提出，“加快前沿新興氫能、新材料、創(chuàng)新藥等產(chǎn)業(yè)發(fā)展”。

　　清華大學(xué)氣候變化與可持續(xù)發(fā)展研究院副研究員彭天鐸在接受人民網(wǎng)記者采訪時表示，中國在推進(jìn)綠氫技術(shù)發(fā)展的過程中，正面臨全球共性挑戰(zhàn)，具體包括綠氫技術(shù)成熟度尚待提高、生產(chǎn)成本較高市場需求不足，以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短缺。這些挑戰(zhàn)是我國在推動氫能化進(jìn)程和實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的道路上需要克服的障礙。

　　面對諸多挑戰(zhàn)，我國正通過技術(shù)研究與應(yīng)用的深入推動，致力于使氫能的生產(chǎn)、儲運等環(huán)節(jié)變得更安全、更高效、更經(jīng)濟。

　　道石研究院副院長兼總工程師王洪建在接受人民網(wǎng)記者采訪時介紹，在氫能生產(chǎn)方面，去年我國多個光伏發(fā)電直接制綠氫項目建成投產(chǎn)，這一進(jìn)展顯著加速了綠氫在國內(nèi)的實際應(yīng)用；在氫能儲運方面，國家牽頭開展了純氫管道、摻氫天然氣管道的相關(guān)試驗和標(biāo)準(zhǔn)制氫；在氫能的應(yīng)用方面，氫能在交通運輸、發(fā)電、冶金等多個行業(yè)得到了廣泛推廣，同時，一系列以綠氫為原料的綠色甲醇和綠氨項目也在加快建設(shè)步伐。

　　這些舉措共同推動了氫能產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展，為實現(xiàn)氫經(jīng)濟的愿景奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　“氫能產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，預(yù)計到2060年將能在終端能源消費中占據(jù)大約20%的比重。”王洪建表示，這一增長潛力不僅預(yù)示著它將催生一個十萬億級別的新興市場，而且將為高質(zhì)量經(jīng)濟發(fā)展和新質(zhì)生產(chǎn)力的提升提供重要的支撐。隨著氫能技術(shù)的不斷成熟和市場的不斷擴大，其在推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)方面的作用將愈加凸顯。(人民網(wǎng)記者 許維娜)