納迪姆·納西姆攝

貨運(yùn)卡車行駛在喀喇昆侖公路上。

納迪姆·納西姆攝

雪住天晴，巍峨的喀喇昆侖山脈白雪皚皚。

掃雪車隊(duì)緩緩前行，一條蜿蜒的公路在車隊(duì)身后逐漸清晰起來。這是中國與巴基斯坦之間陸路連通的唯一通道——喀喇昆侖公路。

近年來，隨著中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)深入推進(jìn)，喀喇昆侖公路上的貨運(yùn)車隊(duì)越來越多。為進(jìn)一步提升公路通行能力，從2024年冬季開始，喀喇昆侖公路取消了此前從12月1日至次年4月1日的封閉期，實(shí)現(xiàn)了全年通行。

“中國建設(shè)者們完成了不可能完成的任務(wù)”

汽車行駛在喀喇昆侖公路上，一側(cè)是近乎垂直的山壁，一側(cè)則是水流湍急的深谷。“喀喇昆侖公路是一項(xiàng)了不起的工程，中國建設(shè)者們完成了不可能完成的任務(wù)。”作為喀喇昆侖公路雷科特橋—紅其拉甫口岸路段養(yǎng)護(hù)和救助工作的負(fù)責(zé)人，庫拉姆·阿巴斯深知中國建設(shè)者們的艱辛與不易。

喀喇昆侖公路的路線規(guī)劃基礎(chǔ)是古絲綢之路通往南亞的路線之一。那是一條在山間蜿蜒的險(xiǎn)峻騾馬道，最窄處僅能容一人通行。上世紀(jì)60年代，為打通中巴間唯一的陸上通道，兩國決定共同修建一條跨境公路，翻越險(xiǎn)峻的喀喇昆侖山脈，實(shí)現(xiàn)從中國喀什到巴基斯坦伊斯蘭堡的汽車通行。道路沿線，11座海拔超過7000米的高山聳立，氧氣稀薄，雪崩、山體滑坡、泥石流等災(zāi)害時(shí)有發(fā)生。公路經(jīng)過位于中巴邊境的紅其拉甫口岸，海拔4700多米，是世界上海拔最高的口岸。

“修建這樣的公路，不僅僅需要出色的工程技術(shù)能力，更需要勇氣和信念。”阿巴斯說，“中國建設(shè)者們付出了辛勤汗水，甚至是鮮血與生命。”

位于巴基斯坦北部的吉爾吉特市，喀喇昆侖公路穿城而過。公路旁，蒼松翠柏環(huán)擁一座中國烈士陵園。1968年至1979年，中方共派出工程技術(shù)人員2.2萬人次修建喀喇昆侖公路，有130人獻(xiàn)出了生命，其中88人安葬在這里。71歲的阿里·艾哈邁德是烈士陵園的守墓人，他曾和中國建設(shè)者們并肩修路，40多年來一直守護(hù)著這座陵園。“中國人用生命為我們修建了這條路，我們將永遠(yuǎn)銘記。”艾哈邁德說。

2010年10月，喀喇昆侖公路沿線的洪扎山谷發(fā)生大規(guī)模滑坡，滑坡形成的堰塞湖將公路部分路段淹沒，給兩國人員和貨物往來帶來極大不便。“公路的中斷讓我們更深切地感受到，這條路對我們有多么重要。”艾哈邁德回憶說，當(dāng)時(shí)生活物資的運(yùn)輸成本大幅提高，許多人的生計(jì)也受到了影響。

令當(dāng)?shù)孛癖娦老驳氖牵袊ㄔO(shè)者們很快就搶修了部分垮塌路段，并規(guī)劃公路改線，建造了5條總長7公里的隧道，避開山體滑坡和落石高發(fā)區(qū)域，進(jìn)一步縮短道路通行時(shí)間，大幅提高了通行安全。

“冬季開放為巴中貿(mào)易帶來了新的商機(jī)”

2024年12月1日起，喀喇昆侖公路實(shí)現(xiàn)常年開放。在兩國口岸工作人員的共同努力下，原本冬季封閉的道路實(shí)現(xiàn)持續(xù)運(yùn)營，有力促進(jìn)中巴雙邊貿(mào)易穩(wěn)定繁榮發(fā)展。

“喀喇昆侖公路冬季開放為巴中貿(mào)易帶來了新的商機(jī)。”貨車司機(jī)塔耶布·汗說，得益于公路持續(xù)運(yùn)營，冷藏運(yùn)輸成本顯著降低，貨物從巴基斯坦南部城市卡拉奇運(yùn)到中國喀什只需要8天時(shí)間，綜合考慮貨品價(jià)值、時(shí)長和運(yùn)輸成本，陸路運(yùn)輸比海運(yùn)或空運(yùn)更有優(yōu)勢。他經(jīng)常駕駛著搭載冷藏貨柜的卡車，從卡拉奇出發(fā)一路北上，通過喀喇昆侖公路，將冷凍海產(chǎn)品運(yùn)抵喀什。

“喀喇昆侖公路旅行”近來成為社交媒體熱門話題。阿茲邁特·馬利克來自巴基斯坦東部的拉合爾，去年秋天，他和家人第一次駕車沿喀喇昆侖公路一路北上，到巴基斯坦北部旅行。“在口岸，我們和對面的中國朋友們揮手致意。”馬利克在社交媒體曬出在口岸拍攝的視頻，獲得許多點(diǎn)贊留言。隨著各地游客慕名而來，公路沿線的村鎮(zhèn)迎來發(fā)展機(jī)遇，民宿、餐廳、工藝品商店等漸漸多了起來。在小鎮(zhèn)蘇斯特，一家原本為卡車司機(jī)準(zhǔn)備便餐的小店因?yàn)樘峁┏疵婧驼麸湹取爸惺娇觳汀被鹆似饋恚慰蛡兗娂妬磉@里“打卡”，體驗(yàn)“中國味道”。

據(jù)中國紅其拉甫出入境邊防檢查站統(tǒng)計(jì)，2024年從檢查站出入境人員突破6萬人次，創(chuàng)歷史新高，其中外國人超2.56萬人次，來自51個(gè)國家和地區(qū)。來自瑞士的游客塔馬斯說：“為了體驗(yàn)世界海拔最高口岸，我們特意選擇從紅其拉甫進(jìn)入中國。”韓國游客文性周計(jì)劃從紅其拉甫入境中國后，先去喀什古城，然后向西去中亞地區(qū)旅行。

“為我們帶來了新的生活和希望”

在吉爾吉特市居民馬基隆的家，掛歷上用記號(hào)筆標(biāo)注著中國傳統(tǒng)節(jié)日。他告訴記者：“每逢中國傳統(tǒng)節(jié)日，我都有一件重要的事要做。”

1977年，馬基隆的母親因腹部腫瘤病重，但吉爾吉特缺乏手術(shù)條件。情急之下，馬基隆決定向在此修筑喀喇昆侖公路的中國朋友求助。在中國工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)中，有10多名隨隊(duì)醫(yī)療人員。他們?yōu)閳F(tuán)隊(duì)提供醫(yī)療保障，也經(jīng)常為當(dāng)?shù)孛癖娏x診。了解到馬基隆母親的情況，中方醫(yī)療人員立即進(jìn)行會(huì)診、手術(shù)，挽救了她的生命。“自那時(shí)起，中國醫(yī)生們就成了我們的‘家人’。”馬基隆說。

中方醫(yī)療人員回國后，馬基隆與中國“家人”的聯(lián)系從以前的撥打長途電話變?yōu)槿缃裢ㄟ^網(wǎng)絡(luò)視頻聊天。特別是逢年過節(jié)，馬基隆總會(huì)給中國“家人”送上祝福。清明節(jié)前后，馬基隆也會(huì)帶上中國“家人”的囑托，前往吉爾吉特中國烈士陵園送上鮮花，向烈士們致敬。“和我有相似故事的人還有很多，中國建設(shè)者們拯救了許多人的生命。”馬基隆說，這些故事在當(dāng)?shù)鼐用裰胁粩嗔鱾鳎休d著兩國人民的深情厚誼。

“中國建設(shè)者們救了我母親，他們留下的喀喇昆侖公路，為我們帶來了新的生活和希望。”馬基隆動(dòng)情地說。馬基隆的孩子會(huì)說流利的中文，目前從事中巴跨境貿(mào)易和運(yùn)輸工作。

喀喇昆侖公路上，流傳著老一代人的故事，也流淌著新一代人的生活。如今，中巴兩國經(jīng)貿(mào)往來越來越密切，帶動(dòng)喀喇昆侖公路沿線城市不斷發(fā)展。這條承載著中巴兩國人民美好記憶和愿景的通衢，正不斷書寫著發(fā)展與繁榮的動(dòng)人故事。

《 人民日報(bào) 》（ 2025年03月16日 04 版）