隨著油價的不斷上漲，車輛節(jié)油性能的好壞成為了購車者關(guān)注的焦點。不同級別的車型，不同排量的發(fā)動機，每百公里的油耗不盡相同，跨級別、跨排量的比較沒有太多的實際意義，畢竟要一款適合公商務(wù)使用的B級車甚至是C級車，達到A級車的油耗水平并不現(xiàn)實。但同一款車由于不同的駕駛習(xí)慣，會產(chǎn)生明顯的油耗差異，有時甚至可以高達3升/百公里以上，因此通過培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，為自己的座駕降低油耗，對于用車者來說更有實際的參考作用。
如何培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣呢？除了常說的避免急加速、急剎車，電噴車型不要空擋滑行等常規(guī)方式以外，駕駛者還可以通過儀表盤上的信息，了解車輛的工作狀態(tài)，及時調(diào)整駕駛方式，同樣可以有效的降低油耗。
大部分的車型廠家都會給出一個理論油耗，即時速90公里勻速行駛的油耗，由于空氣阻力的不同、路面磨擦力的差異加上堵車等原因，這樣的油耗在日常駕駛中一般很難達到。但通過駕駛方式的調(diào)整，日常駕駛中盡可能的接近理論油耗值還是有可能的。
目前國內(nèi)很多的車型，儀表盤信息中都加入了油耗顯示的功能，即便是作為家用為主的A級車，如標致307(圖庫 論壇)、斯柯達明銳等車型，都配備了該功能。通常大部分人都認為油耗顯示中的平均油耗比較有價值，可以了解車輛在一定行駛里程(圖庫 論壇)內(nèi)的油耗值，而瞬時油耗則沒有太多的參考價值，踩踏油門的力度稍有變化，瞬時油耗就會隨之改變，看起來太累，而且起步時，瞬時油耗動輒30升以上，讓人看得心驚膽戰(zhàn)。
其實不然，瞬時油耗并不是像上文所說的那樣一無是處，如果合理利用瞬時油耗的改變以調(diào)整自己的駕駛習(xí)慣，隨著瞬時油耗的降低，平均油耗不也能隨之而下降嗎？具體來說，待車輛起步之后達到相對平穩(wěn)的行駛狀態(tài)，通過觀察瞬時油耗的變化，可以了解此時踩踏油門踏板的力度是否適中、變速箱所處的擋位和速度是否匹配等問題，提升駕駛者對車輛的了解以及培養(yǎng)更好的駕駛習(xí)慣。對于一款排量在2.0L左右的車型來說，合理的駕駛方式加上速度與變速箱擋位良好配合，瞬時油耗低至5-6升/百公里，是很平常的事情。
需要提醒的是，開車時如果頻繁觀察車輛的油耗顯示，多少會影響到行車的安全性。要解決這樣的問題，可以通過自己改裝HUD抬頭顯示系統(tǒng)，駕駛者不用低頭就能了解儀表盤的信息。又或者車輛在出廠前，廠家對儀表盤進行改良，比如別克君越最近上市的混合動力車型，儀表盤內(nèi)有一個ECO燈，當這個燈閃爍時即表明此時車輛的油耗低于4升/百公里，有了這樣的功能之后，駕駛者就不需要時刻關(guān)注儀表盤上的油耗顯示影響安全，而是在ECO燈閃爍時留心此時的駕駛方式，套用到日常駕駛之中，必然對降低油耗有所幫助。