奧迪客服還特意提醒記者如果車內(nèi)仍有異味，建議車主在除去非奧迪車輛出廠時(shí)所配備的附件后再觀察一段時(shí)間，這些附件包括：腳墊、座墊、地膠和香水等。言下之意，奧迪車內(nèi)的氣味問(wèn)題也許是來(lái)自于車主自身配備的附件產(chǎn)品。

　　車內(nèi)空氣質(zhì)量只有推薦標(biāo)準(zhǔn)

　　正是由于影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的因素較多，所以在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，各廠家在原材料和零配件采購(gòu)、使用過(guò)程中，都有嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，從源頭上控制了空氣污染物的來(lái)源。

　　以美國(guó)為例，其環(huán)保局要求汽車制造廠所使用的材料必須申報(bào)，并必須經(jīng)過(guò)環(huán)保部門(mén)審查以確保對(duì)環(huán)境和人體危害程度達(dá)到最低點(diǎn)后才能使用，申報(bào)者一旦違反規(guī)定，將負(fù)擔(dān)巨額罰款，并要召回產(chǎn)品清理污染，主要負(fù)責(zé)人甚至?xí)慌行獭?/p>

　　在德國(guó)，其環(huán)保署也與德國(guó)汽車制造學(xué)會(huì)聯(lián)合制定了“德國(guó)汽車車內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)”，規(guī)定汽車本身、裝在車內(nèi)的塑料配件、地毯、車頂氈、沙發(fā)等必須符合德國(guó)“藍(lán)天使”環(huán)保標(biāo)志要求，車內(nèi)裝飾、坐套墊、膠粘劑等裝飾材料所含有的苯、甲醛、丙酮、二甲苯等必須低于“德國(guó)三級(jí)車內(nèi)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”，汽車銷售前還必須經(jīng)過(guò)有毒空氣釋放期。

　　而在中國(guó)，除了2012年3月公布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》這一推薦性標(biāo)準(zhǔn)外，并無(wú)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車內(nèi)配件的環(huán)保性進(jìn)行控制。

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所的工作人員向記者表示，目前國(guó)內(nèi)對(duì)車內(nèi)揮發(fā)物的控制標(biāo)準(zhǔn)仍多以企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為主，其中合資車企多以外方車企的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為參照。

　　以吉林吉輕騰達(dá)阻尼材料有限公司為例，該公司生產(chǎn)的瀝青阻尼板分別為一汽大眾、一汽轎車、東南汽車、奇瑞汽車、江淮汽車等幾大汽車廠商供貨，為了不同廠商的要求，其產(chǎn)品的參考標(biāo)準(zhǔn)就有大眾、三菱、馬自達(dá)、通用、寶馬等幾個(gè)公司的不同版本。

　　比如，上海大眾在車內(nèi)空氣質(zhì)量方面執(zhí)行的就是德國(guó)大眾的VW50180標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)甲醛的含量控制為1mg/100g，而國(guó)家室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)甲醛的限值為9mg/100g。去年頒布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》制定標(biāo)準(zhǔn)主要參考的就是國(guó)家室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　“事實(shí)上，如果各大車企均以國(guó)外車企的標(biāo)準(zhǔn)為參考，車內(nèi)空氣質(zhì)量應(yīng)該能控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，但由于我國(guó)在該方面缺乏強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管，憑借自律行為生產(chǎn)汽車內(nèi)飾件的車企往往會(huì)放松要求，一些跨國(guó)車企也有可能采取國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩套標(biāo)準(zhǔn)。”上述汽研中心的工作人員表示。

　　據(jù)公開(kāi)資料顯示，2009年1月，廣東參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)的60款車型中，有50款存在不同程度的污染。而上海有關(guān)機(jī)構(gòu)抽查的100輛轎車中只有17輛達(dá)到國(guó)家室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　車用阻尼行標(biāo)或6月出臺(tái)

　　隨著豪車“瀝青阻尼板”事件的曝光，一些沒(méi)有被報(bào)道的國(guó)內(nèi)車企也開(kāi)始在車用阻尼板材料上尋找替代物。

　　“前不久，有一家自主品牌車企給我打電話說(shuō)，他們正在研究用環(huán)保材料代替瀝青阻尼板。”但董建平擔(dān)憂企業(yè)這種積極行為，會(huì)因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)的缺失而不了了之。“如果沒(méi)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)保證，阻尼板材料的改進(jìn)必然會(huì)帶來(lái)成本的提升，而企業(yè)都是逐利的，即便有環(huán)保意識(shí)，但在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下，也會(huì)產(chǎn)生劣幣驅(qū)逐良幣的結(jié)果。”

　　汽研中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所的工作人員透露，現(xiàn)在該中心正在就汽車阻尼板制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。“畢竟《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》只規(guī)定了8種有害物質(zhì)的排放標(biāo)準(zhǔn)，由于是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，其對(duì)行業(yè)的約束力有限。”

　　事實(shí)上，工信部在去年12月28日曾發(fā)布公告稱，包括汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的681項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已被批準(zhǔn)。而即將在今年6月1日實(shí)施的汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，就包括汽車用阻尼膠片標(biāo)準(zhǔn)。