對于大多數人來說，在駕校學習時都是拿手動擋汽車練習的，但現實生活中卻常和手自一體的車型接觸，因為其最大的好處就是在擁堵路段時行車的方便。現在手自一體車輛越來越普及，很多車友在駕駛時都是D擋到底，這樣的駕駛習慣當然是可以的，但是如果能夠根據路面交通情況不同來選擇適當的變速方式，那么就可以大大減少自動變速箱的負擔和磨損。

　　例如，車速一直在40-50km/h之間晃動，這時變速箱很可能一會在3擋上面一會在4擋上面，或者上下跳動。這個過程就會造成變速箱的加速磨損和積炭的產生，這時就該選用限制擋D3來控制跳擋的產生，使變速箱穩定在3擋上，而不往4擋上跳動。

　　同樣的情況也會出現堵車時。車子慢慢挪動，可能速度瞬間可以達到20km/h左右，但馬上又要停下來，這個過程中變速箱就經過了1擋升上2擋，然后馬上又要跳回1擋的過程，這時如果選用限制擋1，就可以避免這個過程，減少變速箱的磨損。至于沒有限制擋的變速器采取怎樣的措施來避免此類情況呢？我建議各位車友直接將擋桿撥至S擋或者手動M擋，從而減少變速箱的來回跳擋。

　　但事實中，在駕駛手自一體汽車時，絕大多數車主是從來都不會用到手動操作模式對的，只有極少數強調駕駛感覺的人才真正了解手動擋的魅力所在。其實，如果你對自己的駕駛技術非常有把握的話，那么是時候體驗手動擋的樂趣了。

　　手動模式技巧

　　加速超車

　　開過自動擋的人都知道，自動擋的加速性沒有手動擋痛快，特別是在超車的時候。當你以D擋加速時，車速不會因猛踩油門而迅速提升，只能是順序遞增。但如果你的車是手自一體變速箱，那么超車時及時切換到M擋，而后猛踩油門，車速就會迅速提升。

　　下坡

　　在手動模式下，車輛在下坡時，低擋滑行中根本無需踩剎車。換做自動擋的話，在下滑中車速會不受控制地不斷提升，那就只能滑行的時候適時踩剎車。而這一點在車輛進入地下車庫時很實用。

　　過彎道

　　當車輛通過彎道的時候，通常都會在入彎前踩剎車減速，到了彎心后才加速出彎。但此時發動機的轉速和車速就會降得很低，想加速就得需要一個時間過程。如果換做手動模式，在入彎前以減擋的方式減速，由于強制降擋，發動機會自動維持高轉速，出彎道后，可以迅速拉高速度。

　　高速行車

　　高速行車的時候最好選用手動模式，這樣不但提速快，而且還可以在急剎車的時候使用發動機制動。在高速行駛的時候，如果想剎車，那么在踩剎車踏板的同時，迅速向后連續撥擋把，使車強制降入低速擋，會產生強大的發動機制動，加快減速。

　　溜車

　　很多情況下，路況不錯，但是前方卻遇到了紅燈，此時如果你用D擋，在松開油門后需要到100m左右踩剎車；而換入N擋，滑行的距離是有了，同時危險也跟著來了，因為此時的車失去了動力，大大降低了機動性和反應能力。此時使用手動模式，車輛就會緩慢降擋平穩滑行，且動力仍然存在，遇到緊急情況可以迅速躲避。（法制晚報）