中汽協日前發布的數據顯示，9月汽車銷量環比和同比均呈較快增長；其中，銷量同比增幅近兩成，汽車市場總體呈現出了產銷兩旺態勢。分析認為，9月汽車產銷量同比環比均大幅增長，帶出汽車行業三季度業績持續回升的輪廓，汽車板塊有繼續上升的空間，汽車股加足馬力向“錢”沖。

　　受中日關系影響，去年9月份開始陷入低谷的日系車銷量無論是環比還是同比均得到大幅提升。今年9月，日系乘用車銷量環比增長35.1%，同比增幅更達到73.7%，成為增速最高的車系。

　　而多家相關汽車上市公司近日交出的產銷快報，同樣印證了這一趨勢。如廣汽集團公告顯示，廣汽本田9月銷量超過4.2萬輛，今年以來增長14.38%；廣汽豐田也交出了逾2.5萬輛的成績單，累計增長7.5%，綜合旗下所有汽車企業，廣汽累計同比銷量增幅超過兩成。

　　事實上，汽車市場產銷兩旺態勢，進一步帶動了相關個股二級市場股價的表現。如目前公布9月銷量超預期的長安汽車，其股價周五放量漲停，最近3個交易日大漲12.29%。又如上汽集團發布銷量數據顯示，該公司9月批發銷量45.7萬輛，同比增長15.9%，環比增長11.5%，當天公司股價大漲3.92%。

　　渤海證券日前發布汽車行業四季度投資報告稱，前三季度，汽車板塊跑贏大盤22.82個百分點。其中，乘用車、客車與經銷服務板塊在終端需求復蘇及新能源汽車概念的炒作下大幅跑贏大盤。結合行業基本面來看，目前整體估值與業績匹配度高。隨著旺季車市繼續向好，未來板塊估值有繼續上升的空間。

　　據統計，目前，汽車板塊中，己經有中通客車、比亞迪和安凱客車已經公布了三季報預告，凈利潤兩增一減：比亞迪三季度凈利潤增幅下限達到1959%，中通客車增幅下限為158%，安凱客車凈利潤虧損2424萬元，降幅141%。

　　平安證券研報稱，汽車行業三季度業績整體會比較好看，其中乘用車方面，有新車上市的企業，如長安汽車、長城汽車，三季度有望獲得更高的利潤增幅；此外，乘用車企業去年三季度利潤絕對值普遍比較低，因此，多數乘用車企業今年三季度的利潤增幅普遍會增高。

　　中信證券分析師許英博表示，年初以來汽車需求持續好于市場預期，使得終端庫存、價格水平始終保持平穩，同時受益于原材料價格維持低位，行業盈利能力持續提升。預計四季度仍保持兩位數增長。

　　個股方面，其建議首選成長股，關注“講市場”和“講政治”的兩條主線：一是“講市場”類公司能夠持續推出有競爭力新品，市場份額不斷提升，業績高增長。如長城汽車、長安汽車、一汽轎車。其次“講政治”類公司有望借助產業政策支持，實現可持續成長。如公務車采購自主品牌的一汽轎車等。

　　盡管此次沒有列出新能源汽車的銷售情況，但分析普遍認為，新能源汽車產銷增長將會持續加速。其間政府在大力推動新能源汽車發展，9月13日，四部委聯合發布《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，明確了新能源汽車從過去的試點示范階段轉為推廣應用階段。

　　據此前中國汽車工業協會發布的數據，今年上半年我國生產新能源汽車5885輛，比上年同期增長56.3%；銷售新能源汽車5889輛，同比增長42.7%。

　　據悉，我國新能源汽車規劃的目標是，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達到200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。

　　有學者指出，我國石油對外依存度屢創新高，目前進口的比例已經達到了58%，己經到了必須加快推廣節能與新能源汽車的緊要關頭。“隨著汽車企業新車型的推出和國內配套充電設施的跟進，預計新能源汽車的銷量將會在未來幾年保持較高的增速。”國信證券分析師張弢稱。（張厚培）