中國宏觀經濟長期增長，汽車市場持續繁榮、城鎮化促使汽車剛性需求不斷擴大，中國汽車產業進入戰略機遇期已成為行業和社會的共識。在這一重要時期，汽車企業將做出怎樣的選擇？將如何面對挑戰，抓住機遇？成為2013（第四屆）全球汽車論壇上的重要議題。

　　戰略機遇期不是汽車新熱潮

　　提升自己才能決勝戰略機遇期 完善的政策體系是重要推動力

　　“對中國的汽車產業來說，當前的戰略機遇期是十分寶貴的，是建設汽車強國的關鍵時期。但這并不意味著新一輪汽車熱的到來，我們要辯證地看待這個戰略機遇期。”東風汽車公司總經理、黨委副書記朱福壽反復強調。

　　機遇與挑戰總是并存，中國的汽車企業在為經濟繁榮、政策扶持、需求增加等利好條件高興的同時，也必須認識到中國汽車企業過去發展中遇到的一些問題目前仍然存在，且依然嚴峻。

　　朱福壽指出，外資品牌與自主品牌在中國市場同臺競爭；中國企業國際化遭遇貿易保護主義和全球經濟不景氣等阻力；剛性需求與汽車對能源、交通、環境造成的壓力相伴而生：是中國汽車企業在戰略機遇期仍然要面對的三大矛盾。此外，上海汽車集團股份有限公司副總裁周郎輝也指出，隨著汽車產業的發展，消費者對汽車安全、環保和智能化的需求越來越高，這要求企業必須加大研發投入，同時也造成了生產成本的上升。而生產成本上升的壓力卻又與消費者希望價格下降形成了矛盾。

　　提升自己才能決勝戰略機遇期

　　清楚地認識當前形勢和未來趨勢，進而做出正確的選擇，是中國汽車企業在戰略機遇期必須承擔的責任和使命，正如朱福壽所說：“在戰略機遇期里，選擇對了，就是機遇；選擇錯了，就會被淘汰”。而“提升自己”就是中國汽車企業做出的最關鍵的選擇。

　　對于如何“提升自己”每個企業都有著自己的理念和規劃。朱福壽表示，東風汽車在發展理念上，要處理好數量擴張型和規模效益型的關系，要通過產品結構調整與升級，實現由依靠量的增長向依靠質量和效益增長轉變。在產能建設和品牌技術能力形成上，要提高自己的產品企劃能力、研發能力、制造能力和營銷能力，而不是簡單的擴大規模。

　　周郎輝指出，上汽集團將繼續推進企業轉型。要加大自主創新力度，十二五期間預計投入200億元加強自主創新能力，提高自主品牌產品的市場競爭力。同時，要加強創新驅動，提高自主創新能力。目前上汽乘用車在積極進行新能源汽車和混合動力的前瞻性研究。此外，上汽集團還要加快發展現代服務業的開拓，包括汽車金融、電子商務、集成信息等，提高現有產品附加值。觀致汽車董事長兼首席執行官郭謙則表示，直接組建或收購一個具備國際水平技術和能力的企業也是“提升自己”的一種方式。觀致汽車就是按照這一理念來組建團隊的，其造型總監、性能總監和工廠廠長皆來自寶馬，這樣的團隊具備國際水平的技術和能力，開發的產品也具有國際競爭力。

　　完善的政策體系是重要推動力

　　除不斷提升企業的自身能力外，國家盡快出臺完善且具有整體性的汽車產業政策，也將成為中國汽車企業在戰略機遇期快速高效發展的重要推動力。

　　廣汽集團總經理曾慶洪就呼吁，國家應盡快出臺新的汽車產業政策。他強調，“新的產業政策不應該僅僅由發改委、工信部來制定，還應該連同稅務總局、工商總局、財政部等相關部門，應該形成一個整體的政策體系，否則政策很難執行下去”。產業政策對企業重組，企業發展都有極大地影響。據了解，2009年5月21日， 廣汽集團宣布以10億元收購長豐汽車29%股份，率先響應當時的新政。但這起收購卻影響了當時廣汽集團的整體上市計劃。據曾慶洪透露，廣汽集團收購長豐汽車時，曾向政府有關部門咨詢過收購長豐汽車29%的股份是否影響整體上市，在得知并不影響后實施收購。然而，收購后廣汽集團卻因在長豐汽車股份不足，存在同業競爭等原因而不能整體上市。直到2012年，廣汽集團才最終實現A股上市。（文/李倩）