過去幾年間，隨著中國成長為全球最大的汽車市場，中國汽車民族品牌同時也通過走出去的戰略，越來越多參與國際市場的競爭，早期走出國門的許多中國汽車品牌以低質低價的策略打開了國際市場的大門，特別是在商用車領域尤為明顯，然而隨著國內卡車海外出口數量日益增加，看似國際化步伐加快了，但中國的商用車產品在海外市場一度被打上的“價廉物不美”的標記要被摘掉卻需要時日。而隨著世界經濟形勢表現疲軟，復蘇乏力，以及人民幣對美元、日元、韓元等外幣持續升值，中國汽車在世界市場上的價格優勢將會被削弱，中國商用車出口戰略的轉型迫在眉睫。
商用車企業要想在日趨激烈的市場立足，并從產品同質化的泥沼中脫穎而出，拼的不僅僅是過硬的產品質量，還要比誰的服務更得人心。前幾年，我國卡車產品在俄國敗退的慘痛教訓，足以讓國內卡車企業警醒，售后服務跟不上的“一錘子買賣”不能實現可持續性發展的。因此，未來，在商用車企業之間的競爭將是“服務軟實力+產品硬道理”的品牌體系之間的競爭，產品硬道理是生存的根本，服務軟實力則是商用車企業提升市場競爭力的發展王道。
也正因如此，現在，越來越多的商用車企業在努力改變現狀，打造各自的軟實力品牌。通過各個企業近兩年來 紛紛推出的各種“服務口號”就能看出這種努力：一汽解放做了近11年的“感動服務”，東風的“陽光服務”，中國重汽的“親人服務”，陜汽的“貼心服務”等。尤其是江淮汽車，其輕卡服務品牌也全面升級，通過全天候、全方位、全生命周期的呵護，和更專業、更全面、更貼心、更超值的五星級服務，為客戶打造“五星服務全程呵護”的新服務享受。
業內專家分析認為，商用車屬于生產資料，是客戶用于運營或者其它商業用途的工具，所以客戶在購買產品時特別注重品牌，他會考慮到商用車的安全性、可靠性、售后服務以及價格高低等多種因素，而品牌恰恰承載著這些信息，所以絕大多數客戶買商用車的時候，首先會考慮品牌因素，會關注這個品牌在市場上的地位，中國商用車在“走出去”的時候，沒有品牌的含義，沒有品牌的提升，沒有品牌的實力，那么我們在海外的拓展空間會非常有限，因此，以江淮汽車為代表的堅持走品牌綜合“發酵”型道路的自主品牌車企，通過服務、產品、渠道等多方面的提升，不僅提高自身在世界汽車市場上的抗風險能力，同時也將在中國汽車行業率先實現由中國制造向中國品牌的跨越。（何曉亮）