上周，北京一周之內(nèi)四次發(fā)布霾預(yù)警。

　　面對污染，很多城市祭出了汽車限行的法寶。不久前，北京市公布《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案（試行）》，當(dāng)重污染達(dá)到紅色預(yù)警級別時，將啟動單雙號限行等強(qiáng)制措施。與此同時，天津、河北也出臺了相應(yīng)的汽車限行政策。

　　限行真管用嗎？今年國慶期間，京津冀地區(qū)多個城市道路暢通，路面上行駛的汽車數(shù)量大大少于平時，空氣污染程度卻為近幾個月最高，這引起了公眾的疑問。

　　治理空氣污染，限制汽車排放究竟能起到多大效果？日前，本報記者在北京、天津、河北進(jìn)行了調(diào)查采訪。

　　一問：國慶城里車少為何污染更重？

　　氣象條件不利，郊區(qū)高排放車多

　　今年國慶期間，城里車少了為何空氣反而不好了？面對公眾質(zhì)疑，有氣象專家介紹，每年9月底至10月上旬，北京的氣象條件都不利于污染物的稀釋和擴(kuò)散，季節(jié)變換過渡期間出現(xiàn)靜穩(wěn)天氣，極容易出現(xiàn)重污染。

　　除了氣象原因外，汽車也難逃干系。北京市環(huán)保局機(jī)動車排放管理處處長李昆生介紹，國慶期間，除了靜穩(wěn)天氣的影響和其他污染因素，小客車在五六環(huán)交通“瓶頸”處的擁堵、在郊區(qū)的運(yùn)行、重型卡車的夜間排放、過境車輛的排放輸入等，都是大氣質(zhì)量不好的原因。

　　李昆生特別強(qiáng)調(diào)，重型車輛對大氣的污染相對小客車遠(yuǎn)為嚴(yán)重。一輛國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)重型卡車的排放，相當(dāng)于近百輛國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的小客車。環(huán)保部規(guī)定，進(jìn)京重型卡車必須達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，不少進(jìn)京重型車輛其實(shí)并未達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，卻弄虛作假獲得國Ⅲ“綠標(biāo)”，污染更為嚴(yán)重。

　　根據(jù)天津市27個空氣質(zhì)量監(jiān)測點(diǎn)的監(jiān)測數(shù)據(jù)，天津市個別地區(qū)在“十一”長假期間也出現(xiàn)了重度污染。天津市環(huán)保局工作人員告訴記者，盡管空氣污染跟氣象條件有關(guān)，但車流量也同樣影響著空氣質(zhì)量，“天津市污染較重的薊縣和靜海區(qū)，一個是旅游地，一個是交通要道”。

　　二問：汽車排放污染有多大？

　　為北京本地第一污染源；對天津影響三成

　　空氣污染是由哪些因素造成的？每個因素的“貢獻(xiàn)”比例是多少？根據(jù)2012年北京市環(huán)保局公布的監(jiān)測數(shù)據(jù)，北京市PM2.5的污染源占比情況為：機(jī)動車22.2%，燃煤16.7%，工業(yè)及溶劑使用16.3%，揚(yáng)塵15.8%，農(nóng)業(yè)及畜禽養(yǎng)殖秸稈燃燒4.5%，區(qū)域污染傳輸24.5%。這意味著，如果排除24.5%的區(qū)域污染傳輸，機(jī)動車在北京本地PM2.5污染源中的占比為29.4%，排在本地污染源的第一位。

　　李昆生介紹，大氣質(zhì)量監(jiān)測和研究部門在全城對大氣多點(diǎn)取樣后，對化學(xué)元素進(jìn)行理化分析得出了上述數(shù)據(jù)。

　　當(dāng)然，不同的城市，污染源結(jié)構(gòu)和占比也是不一樣的。所謂的“北京的車，天津的油，河北的煤”，就點(diǎn)出了各地空氣污染的元兇所在。天津市環(huán)保局工作人員介紹，“天津的機(jī)動車尾氣排放對PM2.5影響為三成。其中，長期以來使用國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)成品油是尾氣排放對天津空氣造成污染的重要原因。” 天津市環(huán)保局測算，如果汽、柴油同時實(shí)行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，汽車尾氣造成的污染物可減少2/3。河北省環(huán)保廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，河北省治理空氣污染，“壓鋼”和“減煤”是兩個首要因素。目前全省二氧化硫排放量，26.6%出自鋼鐵產(chǎn)業(yè)。煙粉塵排放量中，四成來自鋼鐵產(chǎn)業(yè)。2012年，河北省平均每天要燒掉74萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，給大氣環(huán)境帶來難以承受之痛，形成了突出的傳統(tǒng)“煤煙型”污染。

　　不過，治理汽車尾氣污染同樣也是河北的重要任務(wù)。去年，河北省機(jī)動車排放污染物總量647.8萬噸，“黃標(biāo)車”排污量占到總排放量的80%，全國排名第一。