“混合動力凱美瑞(圖庫 論壇)不是花架子，但我們確實也沒想在這款車型上實現盈利”，廣汽豐田執行副總經理馮興亞日前在北京國際車展上表示，2010年是廣汽豐田“意氣風發”的一年，雖然面臨來自豐田召回事件考驗，但是對廣豐而言，不僅上馬了全球熱銷的混合動力凱美瑞車型，下半年還將迎來雅力士車型的小改款與MPV進口車型，將與剛剛獲得C-NCAP五星安全測試的漢蘭達車型一起，共同打造一條升級換代的廣汽豐田產品線。
混合動力凱美瑞是全新車型
“混合動力凱美瑞不等于混合動力+凱美瑞，這其實是一款全新的車型”，馮興亞表示，“豐田把成熟的混合動力技術搭載在凱美瑞車型上是為了讓它更便宜！”馮興亞認為，把新技術嫁接在已經擁有龐大銷量的車型上，是新能源車型獲得市場成功的必然條件，“要是沒有普通的凱美瑞車型來分攤成本，混合動力技術成本就太高了”。
但是在談到混合動力目前在中國的銷售現狀，馮興亞亦坦言，廣豐并未打算在該車型上賺錢，“能保本就已經成功了”，而廣豐導入該車型的原因在于不斷“強化凱美瑞品牌在市場上的領導地位”。
在談到競爭對手大眾汽車宣稱2012年要全線挺進電動汽車的計劃時，馮興亞說：“只要電池技術上來了，汽車待電巡航問題解決，混合動力就可以過渡到插電式，以后拿掉插電，就成了全電動，這是一個自然的升級，并不存在技術解決方案上的根本分歧。”
年內雅力士小改款
在談到廣汽豐田的年度計劃時，馮興亞認為中國經濟目前仍然向好，雖然2010年車市可能呈現“前高后低”的走勢，但仍然值得期待。馮興亞表示：“供需關系是可以調整的，但是宏觀經濟的走勢是不會變化的。”
廣汽豐田年內還將對長期銷量平平的雅力士進行小改款。
今年4月，為順應市場需求，雅力士剛剛進行了后備廂“擴容”。其全系車型行李廂地臺下沉8cm，地臺下沉后，雅力士行李廂將在原有容量基礎上，擴展出至少存放2箱方便面的位置。
與此同時，2010年度第一批C-NCAP評價結果在車展上同期發布，漢蘭達榮獲五星安全碰撞的成績，廣汽豐田也因而成為業內首家全車系均獲C-NCAP五星安全評定的企業。