以“從汽車(chē)大國(guó)到創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)的跨越”為主題的2011全球汽車(chē)論壇10月15日在成都閉幕。與會(huì)的政府相關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)和汽車(chē)專(zhuān)家一致認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新不能拘泥于傳統(tǒng)創(chuàng)新理念下的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和新技術(shù)應(yīng)用，應(yīng)是汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新。
作為主辦方之一的中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠表示，入世十年來(lái)，中國(guó)已成名副其實(shí)的汽車(chē)制造大國(guó)。2011年起，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)告別飛速增長(zhǎng)進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段。如何迎接挑戰(zhàn)、從生產(chǎn)大國(guó)向創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)跨越這一課題已擺在整個(gè)行業(yè)面前。專(zhuān)家認(rèn)為，大力加強(qiáng)自主創(chuàng)新建設(shè)，是中國(guó)自主品牌汽車(chē)歷經(jīng)半個(gè)世紀(jì)發(fā)展積累的工業(yè)升華，更是全球第一汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)必須要走的道路和唯一出路。
全國(guó)政協(xié)提案委員會(huì)副主任、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)王瑞祥說(shuō)，我國(guó)要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)到創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)的跨越，尚需付出艱辛的努力，需要積極應(yīng)對(duì)全球汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展和未來(lái)走向的挑戰(zhàn)。充分認(rèn)識(shí)人類(lèi)社會(huì)對(duì)低碳、節(jié)能的重視，從而不斷催生汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新。
成都作為西南地區(qū)的重鎮(zhèn)，發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。據(jù)成都市委副書(shū)記、市長(zhǎng)葛紅林介紹，近年來(lái)，他們?cè)诔啥荚O(shè)立的國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建起了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū)，加大財(cái)稅、金融政策扶持，著力引進(jìn)大批重大整車(chē)制造和關(guān)鍵零部件配套項(xiàng)目。目前，成都市已積聚大眾、豐田、沃爾沃世界知名品牌和一汽、重汽等國(guó)內(nèi)品牌，形成了轎車(chē)、客車(chē)、越野車(chē)等綜合配套的汽車(chē)工業(yè)體系。不再局限于新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和新技術(shù)應(yīng)用，而是以全新產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新的齊頭并進(jìn)，使成都汽車(chē)產(chǎn)業(yè)步入高速發(fā)展的快車(chē)道。（中新網(wǎng)）