如果你有能力買一輛300多萬元的跑車，這輛車沒有代表檔次的一鍵式啟動(dòng)，沒有電動(dòng)加熱座椅，沒有方便的自動(dòng)變速箱，沒有導(dǎo)航，沒有舒適柔軟的減震……有的只是319千瓦的最大功率和讓你腎上腺素急劇上升的轟鳴，還有源于賽車技術(shù)的鋁合金底盤和碳纖維車身，你會(huì)為此買單嗎？
上邊說的是路特斯上周公布價(jià)格的EvoraGTE跑車，售價(jià)368萬元。要知道，就算是備受好評(píng)的法拉利458也不到四百萬元，而最近大家總會(huì)提起的瑪莎拉蒂GTS只要二百多萬，不但配置極盡奢華，更是上街拉風(fēng)、夜店泡妞之利器。而為了體現(xiàn)原汁原味的賽車性能，路特斯幾乎不提供任何便利化配置。在幾年前，老款Elise跑車甚至連音響和空調(diào)都不提供。對(duì)于追求奢華內(nèi)飾和舒適便捷功能的大部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說，恐怕不太容易接受。
EvoraGTE是一款相當(dāng)小巧的跑車，尺寸僅相當(dāng)于保時(shí)捷入門級(jí)跑車Boxster，卻以賽道而非普通公路性能作為核心，并將對(duì)手鎖定為被譽(yù)為賽道神話的保時(shí)捷911GT3。這個(gè)市場(chǎng)相當(dāng)小，因此路特斯只計(jì)劃限量生產(chǎn)25輛EvoraGTE。然而即便它比標(biāo)準(zhǔn)版Evora足足貴了三倍，路特斯的中國(guó)總代理并不愁賣不出去。
實(shí)際上在公布價(jià)格時(shí)，分配給中國(guó)的15個(gè)配額已經(jīng)一個(gè)不剩。如今天價(jià)豪車在國(guó)內(nèi)的銷售狀況出奇火爆，僅今年前九個(gè)月，賓利就在國(guó)內(nèi)賣出1103輛，排名全球第二。而初來乍到的路特斯雖然與豪華無緣，卻有著純粹的賽車背景，而且比法拉利、蘭博基尼低調(diào)得多，在目標(biāo)群體眼中有著更強(qiáng)烈的新鮮感。
讓鐵了心要在中國(guó)依靠賽車文化樹立品牌的路特斯有些意外的是，以F1賽車為藍(lán)本的“重口味”車型T-125尚未正式進(jìn)入中國(guó)，英國(guó)總部已迎來了三位中國(guó)車主，他們的平均年齡不超過30歲。“T-125的價(jià)格確實(shí)是‘天價(jià)’，但買了這輛賽車就相當(dāng)于購(gòu)買了一家公司，你將擁有整個(gè)團(tuán)隊(duì)為你進(jìn)行賽車指導(dǎo)，以及全世界知名賽車場(chǎng)的實(shí)地訓(xùn)練。”路特斯中國(guó)副總裁張迪說道。（中新網(wǎng)）