國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)起亞 K5 并不陌生，但是對(duì)于它的同門(mén)師兄 K7 （凱尊）的了解就比較少了。與國(guó)產(chǎn)的 K5 不同，凱尊是進(jìn)口起亞旗下一款面向中高端市場(chǎng)的尖端智能運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，記者日前用一周時(shí)間試駕了凱尊，感受到這款宣傳不多的車(chē)型其實(shí)魅力不小。
在臨潼區(qū)的一條顛簸小路上，凱尊的底盤(pán)顯出了實(shí)力，幾乎都沒(méi)有感受到太大的顛簸，而這全有賴(lài)于凱尊采用了全新的H型底盤(pán)平臺(tái)，強(qiáng)化的軸襯設(shè)計(jì)有效地減少了滾動(dòng)荷載。另外，它的車(chē)道偏航提示系統(tǒng) LDWS 也很有用，在前往機(jī)場(chǎng)的路上，幾次把分神的記者拉回道路中間。
凱尊的隔音做得不錯(cuò)，隔音板的制作上使用了充氣聚酯氈、 TPE、 聚氨酯泡沫三層吸音材質(zhì)，頂襯插入全新的透氣膠片全面阻斷噪音，使車(chē)內(nèi)變得非常安靜。當(dāng)然，在這種情況下打開(kāi)12聲道的 INFINITY 豪華音響系統(tǒng)，就更是一種享受了。
最后說(shuō)說(shuō)油耗，試駕時(shí)正是天氣正熱，空調(diào)一直都開(kāi)著，而且多次穿過(guò)擁擠的老城區(qū)，綜合算下來(lái)差不多10個(gè)油，考慮到其2.4L的排量和超大空間，這個(gè)數(shù)值還是能夠令人滿(mǎn)意的。（三秦都市報(bào)）