在剛剛出爐的部分車企9月份銷量數(shù)據(jù)中，日系車品牌普遍大幅下滑。最近車市的“關(guān)鍵詞”和“敏感詞”，莫過于“日系車”三個字了。近日，陸續(xù)有日系車廠家或明確或暗示地表示，將會對受到損失的車主進(jìn)行“撫慰”，盡管方式不一，但幾乎每個廠家都有行動，但記者在采訪過程中，無一例外地都被要求“低調(diào)”。

　　9月銷量大滑 短期內(nèi)難復(fù)原

　　從9月的數(shù)據(jù)來看，日系車銷量普遍出現(xiàn)下滑。本田中國9日表示，9月在華新車銷量為33931輛，比上年同期大減40.5%；豐田中國也宣布，9月在華新車銷量約4.41萬輛，比上年同期大減48.9%。此外，日產(chǎn)汽車9月在華新車銷量為7.61萬輛，較上年同期減少35.3%；鈴木公司9月在華銷量同比減少42.5%，僅為1.6萬輛。

　　主要國外品牌轎車銷量與上月比較，日系下降29.4%，德系、美系、韓系和法系分別增長0.6%、10.4%、11%和32%；與上年同期比較，日系下降8.5%，德系、美系、韓系和法系分別增長2.8%、1.9%、0.3%和0.4%。

　　而據(jù)日本媒體10月8日報道，由于中日釣魚島領(lǐng)土爭端殃及日系車在華銷售情況，豐田汽車、日產(chǎn)汽車和本田汽車計劃將在華產(chǎn)出水平削減一半左右。日系三大企業(yè)豐田、日產(chǎn)、本田在華產(chǎn)出都有不同程度的削減，進(jìn)口車方面也有所停滯。

　　進(jìn)入10月，雖然大部分的日系車在華企業(yè)都逐漸重啟了市場營銷活動，但很顯然大家都相當(dāng)謹(jǐn)慎。

　　盡管如此，但據(jù)外媒援引中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)稱，日本汽車在華銷量不可能很快恢復(fù)。而這似乎也是目前市場的普遍觀點。看來，日系車在中國的苦日子，還得有好一陣子。

　　車企出招 低調(diào)“賠付”車主

　　事實上，在十一黃金周之前，《車天下》就已經(jīng)收到關(guān)于東風(fēng)日產(chǎn)對受損車主和經(jīng)銷商的應(yīng)急措施，這也是第一個正式開展此項業(yè)務(wù)的日系車廠家。

　　事實上，并不是豐田、本田等日系車企沒有行動，而是兩者都做得非常“低調(diào)”，只是將具體細(xì)則下發(fā)到經(jīng)銷商，并沒有對媒體公開。“我們擔(dān)心這個舉動由媒體報道出來，會誤認(rèn)為是一種營銷。”與廣汽集團(tuán)合資的某日系品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者無奈地表示，“擔(dān)心好心變壞事。只要車主能夠感受到關(guān)懷和溫暖，就足夠了。”

　　具體說來，記者采訪了東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田等多家企業(yè)，大家所制定的補(bǔ)償方案都基本類似：對于客戶在店被燒毀的車輛，由廠家給予同配置的新車，直接發(fā)送給專營店；對已經(jīng)報警處理、800客服來電記錄、保險公司記錄，并且經(jīng)過公司確認(rèn)之后，在事件中受損的車輛都可獲得補(bǔ)償；另外，對于遭到燒毀、打砸搶的專營店，廠家也會給予一定程度的補(bǔ)償。

　　那么，到底有多少車輛在企業(yè)賠付范圍之內(nèi)呢？據(jù)未證實的數(shù)據(jù)記錄，此次事件中受損及被毀的車輛約1900多輛。“有一些車主還在與保險公司扯皮，但我們的原則是‘車主0損失’，將承擔(dān)車主除保險公司賠付以外的損失最高2萬元，方式包括換購及維修，并提供慰問禮品，提供代車、代步補(bǔ)貼及免費評估等。”

　　消費者持觀望態(tài)度

　　廣汽本田相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，目前廠家正在協(xié)同經(jīng)銷商共同做好客戶的安撫工作，“這比什么都重要。”但同時，她也清楚地意識到工作開展之不易，“我們經(jīng)銷店的同事十一期間都沒有休息，忙著給客戶發(fā)短信，一方面是跟進(jìn)受損車主的補(bǔ)償情況，另一方面則是提醒客戶注意安全——不論是車輛的安全，還是行車的安全。”

　　但在目前同質(zhì)化日趨嚴(yán)重、車型品牌越來越豐富的情況下，日系車已經(jīng)不再是十年前那么幾個“少數(shù)的選擇”，記者采訪了不少正準(zhǔn)備購車的消費者，對于是否購買日系車多持觀望態(tài)度，“畢竟是件大財產(chǎn)，選擇有很多，要多看看多想想！”一位剛剛拍到牌照，正準(zhǔn)備入手福特銳界的同事如是說，而他此前向記者咨詢的車型是CR-V。