限牌之后，廣州市場哪些品牌銷量更好，哪些車型成為老廣購車首選？新鮮出爐的9月份本地上牌數據統計顯示：上海大眾、一汽大眾、上海通用這類歐美車型優勢更顯，豐田、本田等日系品牌市占率則略有下滑。寶馬、奧迪等高檔豪車變成限牌后消費者首選的“搶手貨”，市場占有率急劇飆升。
豪車品牌市占率劇升
本地上牌數據顯示，廣州“限牌令”頒布后的首個“金九”車市旺季，廣州當月上牌量僅為8176輛，同比降幅超過65%。以往在廣州的新車上牌量排行榜上，以大眾車型為主的合資品牌基本占盡前十，壓根見不到豪車品牌的身影。限牌后這個陣容有了明顯變化，9月份的上牌量前十廠家當中，在部分合資品牌銷量銳減的情況下，寶馬、奧迪成為很多老廣們的購車首選，帶動市場占有率急劇上升，寶馬和MINI創下9月份389輛的銷量，市場占有率達到4.76%，排在第八位，奧迪則憑借351輛，市場占有率4.29%的份額排在第十位。
業內人士預測，此前中標的消費者有超過一半沒有及時購車，隨著這部分消費力的釋放，豪華車的市場份額還會進一步提升。其他合資品牌方面，上海大眾打敗長期位居前列的日系廠家，躍居本地上牌量第一品牌，當月銷量654輛，市場占有率為8%。
高檔車讓利相對“淡定”
限牌后高檔豪車成為很多老廣們的購車首選，拉動了豪車的銷量。記者從本地奧迪、寶馬等經銷商店獲悉，這些豪車的銷量雖然比同期有所下降，但降幅一般不超過30%，相比一般車型的汽車品牌動輒降幅超過50%，甚至80%，優勢非常明顯。如一汽-大眾奧迪在廣州的四家店，有的4S店每月還能賣超過200輛新車，讓很多品牌“眼紅”。
優惠方面，新車和熱銷車優惠較少，因為搶手所以價格很是穩定，如奧迪Q7幾乎沒有什么優惠，只贈送禮包；寶馬X5同樣幾乎沒優惠。相對寶馬、奧迪的價格穩定，奔馳的價格體系則稍微混亂一些，部分較為昂貴的高端豪車降幅明顯，如奔馳S級少量型號降幅超過20萬元。雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌等日系豪車品牌優惠也有不少，但維持得相對穩定，如雷克薩斯ES系列優惠2萬~3萬元，與此前一致。 (廣州日報)