據國家統計局公布，一季度，社會消費品零售總額55451億元，同比名義增長12.4%（扣除價格因素實際增長10.8%），增速比上年同期回落2.4個百分點，比上年全年回落1.9個百分點。在商品零售中，限額以上企業（單位）商品零售額25170億元，增長11.1%。其中，汽車類增長6.4%，增速比上年同期回落4.6個百分點。
國家統計局新聞發言人盛運來指出，扣除價格的影響，一季度社會消費品零售額總額增速比去年同期回落0.1個百分點。從結構來看，零售額下降主要與汽車的銷售和石油及制品的銷售回落幅度較大有關。由于這兩個部分占商品零售額的比重比較大，影響社會消費品零售額初步計算有兩個百分點以上。
與此同時，一季度汽車產銷增速雙雙回歸兩位數，表現好于預期。在當前國內汽車產業整體回暖的趨勢中，汽車消費反而拖了經濟增長的后腿，而其中關鍵原因是在于進口車市場的“失速”。
從一季度海關統計數據看，今年一季度的汽車類進口約21.6萬輛，同比下降26.7%，進口額89億美元，同比下降29%。一季度月均整車進口約為7萬輛，而去年是每月10萬輛，下跌幅度高達30%，加上價格的下跌，由此對汽車銷售額造成較大影響。據乘聯會的統計，2012年車市銷售額中，進口車銷售額占總銷售額20%，現在數量下降26%，考慮到巨幅的促銷損失，進口車銷售額下降遠大于30%，由此至少拉低車市銷售額6個百分點。
多方面因素造成了進口車市場的下跌，其中包括此前進口車商網絡擴張過于迅猛，導致進入調整期后的市場混亂，價格戰爆發；而最為受人關注的就是，公款消費受限也對進口車銷售產生負面影響，未來還將進一步波及豪華車的公商務市場表現。
而如果剔除進口車的影響，當前國內汽車消費需求仍然旺盛，有力拉動了內需增長。乘聯會的監測數據顯示，今年一季度的車市銷售額增長6.4%，如剔除進口車的丟量損失，國產車的銷售額增速應在12%以上。
由于今年進口車整體下滑壓力仍將持續，特別是5月起“車企平均油耗制度”的實施，將進一步遏制進口車的大型化趨勢，更多小型化豪華車將進入市場。加之商用車市場復蘇緩慢，因此盡管今年車市可望開啟新的增長周期，但銷售額增速預計仍會延續去年的下滑趨勢，對擴大內需和經濟增長的拉動作用可能將打折扣。（南方日報）