Model S，一季度獲得北美豪華電動車銷量冠軍。中國有新能源汽車材料供應商已成功為Model S配套，這也意味著，我國的新能源汽車產業(yè)有望實現從技術升級帶動產業(yè)升級不論是從政策層面、企業(yè)銷售層面，還是國際相關企業(yè)技術研發(fā)突破層面，都表明新能源汽車正在加速發(fā)展。

　　政策層面，記者昨日獲悉，我國新能源汽車補貼政策有望在今年上半年推出，補貼將分16檔，最低補貼標準大于3000元；銷量方面，一季度國內新能源汽車的產銷均實現快速增長；而從國際最新新能源汽車產業(yè)前沿出發(fā)，一款名為Model S 的電動車被喻為全球電動車行業(yè)的“蘋果”，在今年一季度獲得北美豪華電動車銷量冠軍。制造商特斯拉公司通過技術革新，超越并顛覆以往的新能源汽車，并創(chuàng)造巨大的新增市場，由此公司股價也不斷創(chuàng)出新高。值得關注的是，中國有新能源汽車材料供應商已成功為Model S配套，這也意味著，我國的新能源汽車產業(yè)有望實現從技術升級帶動產業(yè)升級。

　　事實上，新能源汽車產業(yè)作為我國七大新興戰(zhàn)略產業(yè)之一，從誕生之日起，就與政策導向密切相關，隨著國家對補貼等扶持政策的調整與提高的步伐越來越近，在產業(yè)的技術升級日趨明顯的態(tài)勢下，我國新能源汽車正逐漸從量變升華到質變，今年將進入加速發(fā)展期。

　　四部委醞釀新能源汽車補貼政策

　　昨日，記者獲悉，財政部、工信部四部委已達成共識，上半年將出臺新能源汽車補貼政策。而據中國汽車工業(yè)協(xié)會相關負責人向上海證券報透露，相關部委正在積極研究，補貼政策應該很快出臺。

　　此前3月份，工信部部長苗圩曾公開表示，工信部正會同有關部門研究新的節(jié)能與新能源汽車補貼政策，該補貼政策將于今年上半年出臺，新政思路將不按技術路線來分，而是按汽車節(jié)油率劃分為16個檔次，補貼底線也將大于3000元。

　　自從今年“兩會”以來，新能源汽車相關政策不斷吹風，上海、北京以及廣州等地正醞釀新的扶持政策，如北京制定新政，將規(guī)定私人購買新能源車不占用購車指標。“目前北京市鼓勵私人購買新能源車政策修訂版已經完成，新政策中取消了私人購買電動車就不能再購買傳統(tǒng)車型一項。北京市計劃在2015年前推動私人購買3萬輛電動汽車，并可能采用‘購車送樁’模式，充電樁產權歸屬于消費者。今年會啟動5000輛新能源乘用車推廣計劃，并表示其中包含了私人消費，并新建6000個充電樁。” 北京市新能源發(fā)展促進中心主任牛近明這樣向記者透露。

　　可以說，“觸手可及”的新能源汽車新政，將使得該產業(yè)逐步脫離此前緩慢發(fā)展的狀態(tài)。

　　新能源車一季度銷量增長超預期

　　與政策預期相呼應的是企業(yè)的產銷也出現快速增長勢頭。據了解，政策的加快落地正來自于政府對新能源汽車產業(yè)的強烈信心。

　　據中汽協(xié)會不完全統(tǒng)計，2013年第一季度，國內合計生產新能源汽車2991輛，其中純電動汽車2691輛，同比增長62.6%；銷售新能源汽車3175輛，其中純電動汽車2874輛，對比上年同期增長57%。純電動汽車產與銷均實現了較快增長。在插電式混合動力產銷方面，第一季共生產300輛，銷售301輛。

　　來自企業(yè)各自上報的數據顯示，新能源乘用車、客車及商用車都有了長足的發(fā)展。如宇通客車，去年一季度新能源客車銷量為119輛，今年為919輛，同期增長6倍；金龍客車，去年一季區(qū)區(qū)11輛，今年同期249輛，增幅達20倍。在電動車方面，江淮汽車上年銷量為0，今年一季銷售87輛；眾泰汽車(微博)去年一季也為0，今年同期銷售357輛。

　　在中投顧問研究總監(jiān)張硯霖看來，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景毋庸置疑，巨大市場容量的釋放指日可待。若當前的各項措施能夠很好落實，企穩(wěn)回升的態(tài)勢將很快顯現出來。新能源汽車領域未來的營收增長非常值得期待。