“在品牌維修店都這樣被宰，在哪里修車才能讓人放心啊！”車主王先生的無奈說出了很多消費(fèi)者的心聲。

　　近日，一位王姓消費(fèi)者的汽車剎車出現(xiàn)響聲，到北京一家知名的汽車維修連鎖店維修。

　　維修人員檢查后告訴他：“剎車片磨損得厲害，需要更換；剎車盤、剎車泵也已經(jīng)老化，建議一起更換。此外，為保證行車安全，還得更換機(jī)油、剎車油、變速箱油等。”

　　然而沒過多久，王先生發(fā)現(xiàn)剎車響聲仍然存在，就換了一家汽修店，一檢查才知道，剎車泵上的原件標(biāo)注紅漆仍在，說明該零件壓根就沒換過，新?lián)Q的剎車片也存在質(zhì)量問題。

　　這只是汽車維修亂象的冰山一角。

　　汽車維修行業(yè)亂象叢生

　　到去年末，我國私人汽車已超過1.2億輛，汽車市場的大發(fā)展帶來汽修服務(wù)業(yè)的繁榮。但是繁榮的背后卻是收費(fèi)價格漫天要價、配件品質(zhì)良莠不齊、故障診斷說法不一、維修過程小病大醫(yī)、更換配件以次充好等一系列行業(yè)亂象。

　　首先是漫天要價，同樣的故障，同樣的車主，但是不同的維修站點(diǎn)，維修的價格卻相差甚多。

　　其次是配件品質(zhì)良莠不齊甚至以次充好。業(yè)內(nèi)人士透露：“修車時，汽修工用舊件、假件以次充好安裝到客戶的車上，甚至把客戶車上的新件換下來，更換上舊件，再把新件倒手高價賣出是屢見不鮮的事情。”

　　再次是小病大醫(yī)。觀察人士指出，一些修車店為了獲得更大利潤，修車時不愿費(fèi)勁修理汽車零部件，而是直接換新的，對配件“以換代修”的做法幾乎成修車業(yè)潛規(guī)則。市民張先生發(fā)現(xiàn)他的轎車無法發(fā)動，便聯(lián)系了一家修車店。維修人員檢查張先生的車輛后表示：“車的電瓶壞了，需要更換價值500元的新電瓶。因?yàn)榧敝_車回家，張先生付500元換了新電瓶。兩天后，張先生拿著舊電瓶到另一家修車店檢測時，維修人員告訴他：‘電瓶毛病不大，其內(nèi)有根電線短路了，稍加修理就能繼續(xù)使用。’”規(guī)范與監(jiān)管不到位是病因

　　交通部于2005年就頒布了《機(jī)動車維修管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》），《規(guī)定》的主旨是維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，但是不足之處也是顯而易見的。《規(guī)定》中第三十一條“機(jī)動車維修經(jīng)營者不得使用假冒偽劣配件維修機(jī)動車”。這是針對較低端、管理較差的維修企業(yè)經(jīng)常以次充好，用假冒產(chǎn)品坑蒙消費(fèi)者而言的。因此《規(guī)定》要求“建立采購配件登記制度，記錄購買日期、供應(yīng)商名稱、地址、產(chǎn)品名稱及規(guī)格型號等，并查驗(yàn)產(chǎn)品合格證等相關(guān)證明”。

　　同時，雖然《規(guī)定》第四十條規(guī)定了“道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)受理機(jī)動車輛維修質(zhì)量投訴，積極按照維修合同約定和相關(guān)規(guī)定調(diào)解維修質(zhì)量糾紛”。但這其中尚沒有明確提及一個“補(bǔ)償機(jī)制”，對維修質(zhì)量缺陷而造成消費(fèi)者可能造成的損失，沒有對維修者提出“強(qiáng)制性義務(wù)”和“經(jīng)濟(jì)處罰”。

　　至于維修要價，統(tǒng)一的定價確實(shí)是不現(xiàn)實(shí)的。因?yàn)榫S修要根據(jù)實(shí)際情況做出定價。但是對于那些非法不合理要價的廠家，一定要做出懲戒。相關(guān)部門可以采取一些措施，對于比較普遍的維修項(xiàng)目，可以統(tǒng)一定價，最大限度地去維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。

　　專家指出，一方面國家要保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益；另一方面，消費(fèi)者也要學(xué)會自我保護(hù)，通過自己的努力以降低損失。最好是選擇正規(guī)的4S店去維修，盡量避免去路邊店。再者就是貨比三家，問清楚了再作出選擇。換下來的零部件要妥善保管，確認(rèn)是否有換的必要，同時日后發(fā)生維修質(zhì)量糾紛時也可作為證據(jù)。學(xué)會看維修結(jié)算單，修完車后記得索取相關(guān)憑證、發(fā)票，以備維權(quán)時保障自己的合法權(quán)益。（中華工商時報）