在時點與政策的配合下，國內外正紛紛邁入尾氣治理時代。按照計劃，7月1日起，國內流通的國標普通柴油將升級為國III標準，柴油車則將實施國IV排放標準，國V車用柴油標準屆時也有望發布。而在海外，日本已開發出利用摩托車、汽車尾氣發電的技術。
就在上周五，國務院常務會議部署了大氣污染防治十大措施，將大氣治污定位為“重大民生問題”和“經濟升級的重要抓手”。一名機構人士表示，高層治霾推出政策重拳，相關尾氣治理與利用裝置的使用和需求將大幅超預期。
據科技部網站報道，日本產業技術綜合研究所與汽車零部件廠商ATSUMITEC共同開發出利用摩托車、汽車尾氣發電的技術。該技術通過燃料電池和熱電轉換元件分別將未充分燃燒的成分和尾氣余熱轉換成電能，該公司稱力爭在2015年開始推廣普及。
而在國內，尾氣治理市場也在不斷擴大。目前在全球范圍內，對于汽車尾氣排放的檢驗標準主要有三項：硫化物、顆粒物（PM）和氮氧化物。這三者在整個汽車環保中需要通過不同的步驟來解決。
分析人士指出，尾氣治理將給加氫反應器、車用尿素等產業鏈相關領域帶來投資機會。上市公司中，茂華實業為加氫反應器龍頭公司；背靠中石化的四川美豐則是國內最早生產車用尿素的企業（去年已出口歐洲1萬多噸顆粒），未來有望充分受益于車用尿素市場的興起。此外，計劃擴產清潔油品添加劑——異辛烷的海越股份、齊翔騰達亦值得關注。（山西電視臺）