2014年8月17日，由中國市場學會、搜狐汽車、中央電視臺廣告經營管理中心聯合主辦的“第十一屆中國汽車營銷首腦風暴”在西藏林芝圓滿落幕，中國市場學會汽車營銷專家委員會也迎來成立十周年慶典。國內主要汽車企業的營銷掌門人及行業專家齊聚一堂，以“遇越十年 馭見未來”為主題，回顧了委員會成立十年中國汽車營銷之變，并就“當下流行的新營銷方式”、“汽車新政下的渠道新格局”、“移動互聯網下的車之變”等話題進行了激烈研討，共謀未來十年中國車市的營銷之法。

　　經過一天的深度研討，80余位參會嘉賓達成“林芝共識”：互聯網尤其是移動互聯網正在引領中國汽車產業的變革大局，其影響不僅僅體現在營銷方面，而是貫穿汽車設計、生產、銷售、服務等整個流程。

　　營銷首腦風暴迎十周年：500人參與 愈400觀點產生

　　中國汽車營銷首腦風暴論壇自2005年于青島首次舉辦以來，歷經三亞、麗江、九寨、西寧、黃山、拉薩、貴陽、長白山、寧波峰會，截止到今年的林芝峰會已成功舉辦了十一屆。

　　論壇成立的目的在于清理和分析中國汽車營銷的主要成績，研究并總結全球汽車營銷界關于汽車營銷理論、營銷手段、營銷管理等方面創新性的觀點和做法，分享領先者的成功經驗與理論創新成果。

　　隨著論壇逐年舉辦，影響力及聲勢日漸擴大，參與論壇的汽車行業營銷老總、行業專家累計超過500人次，就30余個汽車營銷熱點話題開展深入探討，約400余個觀點被提出，對中國汽車市場的營銷之路持續發展起到了重要作用。

　　與此同時，本屆峰會也迎來了“中國市場學會汽車營銷專家委員會”十歲生日。中國市場學會汽車營銷專家委員會成立于2005年首屆中國汽車營銷首腦風暴論壇，旨在打造中國汽車營銷界獨立、權威的汽車營銷研究與學術交流平臺。

　　搜狐汽車未來十年戰略：以用戶為本，大數據掘金

　　從2005到2014，中國逐漸步入汽車社會，車市回歸理性增長，而互聯網技術，特別是移動互聯網終端及應用的快速發展和普及，使汽車營銷面臨前所未有的挑戰：80后、90后更年輕的一代成為汽車消費的主要群體；汽車電商的出現，打破了傳統營銷渠道的鏈條；移動端逐漸趕超PC端，微信、微博、新聞客戶端等新媒體的出現更是打破了原有的信息傳播方式，車聯網成為新的行業熱點和研究方向。

　　“面對汽車行業需求細化、產品同質化、消費多元化的改變，搜狐將以用戶為本，通過大數據挖掘更多的潛在價值和機會”，搜狐公司副總裁崔莉莉表示，未來的十年，搜狐汽車將在UGC化、分發化、個性化三個方向持續打造對用戶有消費價值的內容平臺，加速資訊向服務轉型，強化資訊服務屬性，增強用戶黏性。同時，搜狐汽車將整合暢游、搜狗、搜狐視頻、搜狐新聞客戶端等搜狐全平臺營銷資源，提升廣告營銷效果。

　　移動互聯網、新政：營銷方式加速多樣化

　　在針對消費者需求、移動互聯網、行業政策等新變化的研討中，汽車營銷方式加速多樣化成為參會專家、老總的共識。

　　中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長王俠在致辭中特別提到，互聯網帶來了汽車渠道和商業思維的變化，電商的出現對傳統銷售渠道造成了巨大的沖擊和影響，而互聯網思維則給傳統的汽車企業帶來管控模式、渠道模式、以及推廣模式等一系列變革。

　　“這十年對于中國的汽車營銷來講是一個換代，是從1.0時代到2.0時代的更迭。“東風裕隆汽車有限公司營銷總部總部長單志東認為。作為巴西是世界杯的贊助商，北京現代汽車有限公司副總經理、銷售本部副本部長吳周濤介紹：“整個北京現代的發展得益于和足球的聯合，一個是用戶對我們的認可，一個是品牌取得了非常大的進步。“

　　“去年在網絡視頻只占到網絡預算的10%左右，今年大的廠商上升到15%到20%?！?搜狐視頻非快消全國銷售副總經理汪汛認為，用戶在移動端的閱讀習慣開始向視頻、新聞客戶端遷徙，廠商的注意力應該也漸地向這兩方面進行遷徙。

　　高德軟件副總裁周頻認為，車聯網是汽車營銷的舞臺和戰場。只有將車連接起來，企業才可能獲得更多信息和數據，從而更清楚地了解用戶。

　　在政策方面，對工商總局宣布自10月起將停止汽車總經銷商備案，上汽通用五菱副總經理袁智軍認為，新政是政府改革釋放權利的一部分，對于主機廠和經銷商關系改善是正常的，從根本來看主機廠和經銷商的關系是互利關系。作為經銷商代表，龐大汽貿集團副總經理劉宏偉認為，工商總局取消備案的辦法，表明從行政向市場化轉變的號角已經吹響，經銷商的機會將越來越多，未來將推動電商和車商的結合。