近日，北京商報記者調查發現，目前二手車被越來越多的消費者所認可，買一輛二手豪車成為了部分消費者的首選。但值得注意的是，由于多數二手豪車已經過了質保期，零部件損壞的幾率越來越高，這些車輛的保養和維修費用比一般品牌的車輛要貴出很多，養一輛二手豪車并不像買一輛那么簡單。

　　據了解，隨著二手車市場的快速發展，國內消費者對二手車已經不再像以前那樣抵觸，購買一輛車況好的二手車，甚至二手豪車已成為很多消費者的選擇。這些消費者認為，二手豪車的價格不貴，品牌相對較好。但他們沒想到的是，隨著車齡的增長，二手豪車開始進入問題頻發階段，而且多數二手豪車已經過了車企規定的質保期，一旦車輛的哪個零部件出現問題，消費者得自己掏腰包更換或者維修。此外，隨著行駛里程的增加，二手豪車的保養費用也會越來越高。

　　一位奔馳C級轎車的車主表示，前不久自己撞壞了一個倒后鏡，維修費用竟然超過了1萬元。“幸虧有保險，否則真心花不起。”而另一位寶馬二手豪車車主告訴北京商報記者：“車買來沒多久，我發現輪胎磨損嚴重，需要更換，但詢問4S店后被告知，因為是采用防爆輪胎，4條輪胎的價格近萬元，實在太貴了。”

　　一位汽車維修專家表示，豪華車追求的是品牌，所以養豪車的費用肯定相對較高。買一輛二手豪車，由于車輛已經過了車企規定的質保期，一旦有零部件損壞，這對于經濟能力有限的車主來說，絕對是買得起修不起。

　　多位維修專家提醒，很多車主購車前對于車輛售后要求并不了解。例如一些豪車的懸掛、車身鋼板都是鋁合金材質制造的，壞了只能更換總成，不具備修復能力，費用相當高。而且車齡越長的車輛，出現問題的幾率越高。

　　此外，值得關注的是，與傳統豪車一開始就需要自費保養不同，目前以日系三大品牌雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌為代表的部分車企，推出了免費保養政策，在保養周期內車主能夠享受10-20次不等的免費保養。對于首任車主來說，免費保養能夠有效降低車輛使用成本，但是對于二手車主來說，通常該車已經超過免費保養次數，需要車主自費進行保養，此時的費用可能會超出車主的承受范圍。

　　車主王先生告訴北京商報記者，當時由于資金有限，所以購買了一輛四年多的雷克薩斯，就是為了面子，拿它撐場面。但讓他沒預料到的是，這輛二手豪車養起來不容易。“8萬公里保養，車輛的保養費用近9000元，這對我來說有些承擔不起了。”王先生說。

　　采訪中，北京商報記者發現，和王先生有同樣經歷的消費者不在少數。據了解，日系三大豪華品牌的免費保養政策，吸引了很多追求實惠的消費者出手選購。但是，由于第一任車主在使用期內基本都是基礎性保養，很少接觸換件等情況，因此容易讓第二任車主產生該品牌車型保養維修價格便宜的假象。

　　業內專家表示，免費保養是車企的營銷手段之一。在免費保養期內，車主感到用車省心，但是對于經銷商來說，其重要的利潤來源在售后保養維修等方面，如果購買二手豪車的消費者正好趕上該車已超過免費保養周期，在經銷商處可能會遭遇保養以及維修費用高企的現象，因此選購這類二手豪車時需格外謹慎。（記者 錢瑜 劉洋）