４、在沒有車距確認標志的路段，駕駛員還可以用其他方法確認行車間距。如參照分界線確認行車間距。
（六）學會超車。在高速公路上行駛時，各種車輛的行駛速度都比較快，如果自己駕駛的車輛與車流同速，已經(jīng)達到安全、高速的效果，且車輛性能相差不多，一般不要超車。確有必要進行超車時，要注意以下事項。
１、判斷前車速度。與前車速度相差不多，超車需要較長時間，超車時有超速的危險不要超車，特別是新駕駛員，與前車的相差不多時不要超車。
２、觀察周圍情況。超車前，必須確認超車道上有無車輛，同時還必須確認同行車道上有無車輛企圖超越自己的車，為此，駕駛員必須用后視鏡和左側(cè)的反光鏡進行觀察,同時，要以眨眼的工夫發(fā)視一下左后方，以消除“盲區(qū)”，確認前后方安全后，開啟左轉(zhuǎn)向燈，夜間還須變換使用遠、近光燈。
３、平穩(wěn)進入超車道。發(fā)出超車信號以后，駕駛員的注意力不應有任何的松懈。應注意觀察周圍交通情況，同前車保持８０米以上的距離，如果發(fā)現(xiàn)超車道上后續(xù)車輛已經(jīng)駛近，或者本車道后續(xù)車準備超車時，應立即中止超車，等情況過去再尋找機會超車。如果這時周圍的交通情況允許超車時，應平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動方向盤，以較長的行車軌跡加速駛向超車道。四是要加速超越前車。車輛駛?cè)氤嚨篮髴铀俪角败嚕^后開啟右轉(zhuǎn)向燈發(fā)出駛回原車道的信號，通過車內(nèi)后視鏡、右側(cè)反光鏡密切注視被超車輛的行駛情況。當與被超車輛達到８０米以上距離時，將車輛平穩(wěn)地駛回車道。
４、要注意超車時使用方向盤要平穩(wěn)，急打方向盤是很危險的。超車只能在規(guī)定的車道、路段內(nèi)進行，不準在匝道．加速車道或者減速車道上超車，不準右側(cè)超車。
（七）注意彎道行駛。首先，要注意離心力的影響。高速公路往往因地形形成彎道。同時，為了刺激駕駛員的注意力，防止發(fā)生“高速催眠”現(xiàn)象，高速公路每隔一定的長度設(shè)計一個彎道。汽車沿彎道行駛要產(chǎn)生離心力，如果離心力達到橫向附著極限時，汽車要發(fā)生側(cè)滑或側(cè)翻。 其次，彎道行駛時要注意：
１、轉(zhuǎn)動方向盤不要過急。汽車轉(zhuǎn)彎時，要控制好方向，方向盤不要打得過急，避免出現(xiàn)較大離心力。
２、盡可能不使用制動器。汽車轉(zhuǎn)彎時，使用制動器因左右車輪制動力不平衡等原因極易發(fā)生側(cè)滑。
３、盡可能不要超車。
４、合理裝載貨物，不要裝載過高或偏向一側(cè)，并擺放平穩(wěn)，捆扎牢固。
５、轉(zhuǎn)彎處如設(shè)有限速交通標志，駕駛員要嚴格按標志規(guī)定的速度行駛，不能超速，否則，側(cè)滑或翻車的可能性極大。
（八）注意坡路行駛和隧道行駛。
上坡行駛由于行駛阻力的作用，車速下降，大貨車和大型客車往往會感到車輛動力不足，達不到規(guī)定的最低的５０公里行駛速度，成為后續(xù)車輛行駛的障礙。所以，在設(shè)有爬坡道的路段，慢速車輛應在爬坡道行駛。下坡時，發(fā)生交通事故的危險增加,主要原因是由于車速過高，駕駛員不注意觀察車速表，沒有觀察到已經(jīng)超速，下坡時，要注意觀察路面情況，特別要注意坡路交通標志，下坡時要嚴格控制車速。對車速不要依靠感覺來判斷，而要觀察車速表的顯示，確認速度在安全范圍以內(nèi)。嚴禁在下坡轉(zhuǎn)彎路段變更車道、超車。 隧道行駛要注意眼睛的“暗適應”和“亮適應”。由亮處到暗處時，由于視覺的習慣性，視力需要恢復，眼睛的這種特性叫暗適應。同理，由暗處到亮處時，視力也需要恢復，這種特性叫亮適應。暗適應比亮適應需的時間更長。入暗室后，大約需要經(jīng)過15分鐘才開始適應，要完全適應則需要30分鐘以上。而亮適應的時間一般只要幾秒鐘到一分鐘，當汽車運行在明暗急劇變化的路段上，由于視覺不能立即適應，則容易發(fā)生視覺危害，造成交通事故。隧道行駛應該注意：按照隧道口設(shè)置的限速交通標志規(guī)定的車速通過隧道。在隧道內(nèi)行駛時要開示寬燈、尾燈和近光燈，一方面照亮前方道路情況，一方面防止被后車追尾。不準在隧道內(nèi)隨意停車，如屬前方車輛發(fā)生故障、前方發(fā)生交通事故等原因而被迫停車時要聽從交通民警指揮，不要搶行。如屬本車發(fā)生故障，只要車輛還能行駛，應盡可能將車駛出隧道。車輛不能行駛時，應停在右側(cè)路肩上，打開示寬燈和危險報警閃光燈，將故障車警告標志設(shè)置在車后100米處，駕駛員和乘車人應及時躲進避車洞，用緊急電話報告情況。不準在隧道內(nèi)超車。駛出隧道時要掌握好方向盤。以防隧道口處的橫向風引起車輛偏離行駛。