華爾街見聞

　　受純電動和插電式混合動力車型強勁增長的推動，中國車企在歐洲乘用車市場的銷售份額于九月攀升至創(chuàng)紀錄的7.4%。比亞迪、名爵等品牌在英國市場表現(xiàn)尤為突出。中國品牌在插混市場份額達20%，在西歐18國市場首次超越韓國品牌。

　　憑借在純電動和混合動力車型領域的強勁增長，中國汽車制造商在歐洲市場迎來了有史以來表現(xiàn)最好的一個月。

　　據(jù)研究機構Dataforce的數(shù)據(jù)，今年九月，以比亞迪、上汽集團名爵和奇瑞汽車為首的中國公司，在整個歐洲乘用車市場的銷售份額攀升至創(chuàng)紀錄的7.4%。這一里程碑式的表現(xiàn)，得益于中國車企持續(xù)擴大其經(jīng)銷商網(wǎng)絡，并推出了一系列具有價格競爭力的插電式混合動力和純電動車型。

　　這一增長勢頭在英國市場尤為突出，該國銷量幾乎占據(jù)了中國制造商歐洲總銷量的一半。九月，比亞迪在英國的銷量環(huán)比猛增六倍。

　　另據(jù)Schmidt Automotive Research的數(shù)據(jù)，在西歐18國市場，中國品牌的份額已達到8%，同樣首次超越了韓國品牌。Dataforce分析師Benjamin Kibies表示：

　　英國市場成關鍵增長引擎

　　九月份中國品牌汽車在英國的銷量激增，部分得益于該國每年兩次的牌照更換周期，但更深層次的原因在于品牌吸引力的增強以及相對溫和的貿(mào)易環(huán)境。

　　“英國市場至關重要，”Kibies表示，“中國品牌在英國的表現(xiàn)非常強勁。”

　　數(shù)據(jù)顯示，比亞迪九月在英國的銷量環(huán)比增長六倍，而原為英國品牌的名爵也取得了近乎同等速度的增長。此外，奇瑞旗下的Omoda和Jaecoo品牌憑借其新款混合動力SUV，同樣在市場上站穩(wěn)了腳跟。據(jù)華爾街見聞此前文章，比亞迪在歐洲9月銷量同比暴增398%，市場份額從一年前的0.4%躍升至2%。

　　中國品牌成功的關鍵策略之一，是精準切入了快速增長的細分市場，特別是插電式混合動力汽車（PHEV）領域。這類車型既能提供較低的運行成本，又無需完全依賴充電設施，對當下許多消費者而言是愈發(fā)具有吸引力的選擇。

　　根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)，九月份整個大歐洲地區(qū)的插電式混合動力汽車銷量飆升了62%。另據(jù)Dataforce的數(shù)據(jù)，中國品牌在該月插混車型市場的份額環(huán)比躍升超過7個百分點，達到20%；其在純電動車市場的份額也增長了1.7個百分點至11%。

　　“消費者顯然正傾向于插電式混合動力車——而目前，只有中國品牌能以合理的價格提供這些產(chǎn)品，”分析師Michael Dean指出：

　　市場格局生變，歐洲車企承壓

　　在電動車占據(jù)主導的中國市場，歐洲品牌已經(jīng)失去了部分市場份額，如今它們在本土市場也面臨著日益激烈的競爭。據(jù)Schmidt Automotive Research的數(shù)據(jù)，在西歐18國市場，中國品牌的份額已達到8%，同樣首次超越了韓國品牌。

　　為了鞏固市場地位，中國車企正在積極擴張銷售網(wǎng)絡并推出大量新車型。比亞迪自2023年在英國開設第一家展廳以來，不到兩年半的時間里已建立了100家特許經(jīng)營零售網(wǎng)點，基本覆蓋了英國大部分地區(qū)。

　　“他們在花錢換市場——向經(jīng)銷商提供非常有吸引力的條件來代理這些品牌，”Bernstein分析師Stephen Reitman表示：

　　在產(chǎn)品層面，中國品牌的新一代插混車型以更長的純電續(xù)航、快速充電能力和豐富的標準配置，在價格上低于歐洲競爭對手。今年推出的新車包括奇瑞的Omoda 7、Jaecoo J8 SUV，以及比亞迪的Seal U DM-i SUV和插混版海豚。上周，吉利在倫敦展示了其EX5電動SUV，并計劃未來三年在英國推出10款車型。不過，Dataforce的Kibies也提到，九月份名爵、比亞迪和Leapmotor的部分銷量來自“戰(zhàn)術性注冊”，即銷售給租賃公司或經(jīng)銷商的車輛。

　　風險提示及免責條款

　　市場有風險，投資需謹慎。本文不構成個人投資建議，也未考慮到個別用戶特殊的投資目標、財務狀況或需要。用戶應考慮本文中的任何意見、觀點或結論是否符合其特定狀況。據(jù)此投資，責任自負。