中新網(wǎng)青島9月18日電(張孝鵬)具有完全自主知識產(chǎn)權的首列中國標準智能市域列車18日在山東省青島西海岸新區(qū)首次對外公開亮相，標志著中國在市域軌道交通裝備領域取得重要新突破，系列化中國標準智能市域列車實現(xiàn)示范應用，將引領中國市域列車實現(xiàn)標準化、智能化、綠色化全新升級。
此次亮相的中國標準智能市域列車為時速200公里的市域D型車，是系列化中國標準智能市域列車平臺下的系列產(chǎn)品之一。該車采用GoA4級全自動駕駛技術，是中國首列時速達200公里的全自動駕駛市域列車，也是全球最快的全自動運行軌道車輛。
9月18日，首列中國標準智能市域列車在山東青島首次對外公開亮相。(中車青島四方機車車輛股份有限公司供圖)中車青島四方機車車輛股份有限公司高級主任設計師朱建華介紹說，通過自主攻關，該車關鍵核心技術全面自主化。“該車搭建了中國標準體系，采用的技術標準中，中國標準占88%。”朱建華說，該車搭載十余項核心技術，在智能化、安全性等方面實現(xiàn)全方位升級。
據(jù)介紹，該車全維度融合數(shù)智技術打造市域列車“智能大腦”，進一步提高智能化水平。針對全自動運行下速度高、站間距大等難題，該車采用自采信、自學習、自決策的智慧控制技術，將行車故障率降低95%以上。并且，該車采用熱備切換技術，車輛控制電路發(fā)生故障時，可自動切換至備用系統(tǒng)，實現(xiàn)“不停車運行”。
此外，該車搭載高精準冗余感知系統(tǒng)，通過遍布全車的2900多個監(jiān)測點，全面精確感知車輛走行部、牽引、制動等關鍵部件狀態(tài)，實現(xiàn)常見故障“毫秒級”響應。運用數(shù)字孿生、AI算法等，該車構建了一體化智能運維系統(tǒng)，提高了故障預警預測、維修決策支持等能力。
同時，該車升級了被動安全防護性能。設計團隊在車間增設防爬吸能裝置，通過應用車頭、車間吸能結構多點協(xié)同技術，使該車的整車碰撞吸能能力提高一倍，碰撞安全速度達36km/h，為市域列車領域最高。該車的車輛防滑控制性能也得到進一步優(yōu)化，大幅縮短雨雪結冰等濕滑路況下制動距離。
該車還采用先進的空氣動力學設計，運用變截面空氣導流技術提高車體平順度，走行部增加包覆結構，大幅減小列車空氣阻力。在輕量化方面，該車車頭駕駛室、設備艙等采用碳纖維材料，較傳統(tǒng)材料車輛減重約30%。通過采用低阻力車身、碳纖維材料等綜合節(jié)能措施，該車運行能耗降低約16%。為提高運用經(jīng)濟性，該車全車對200余項備品備件、易損易耗件進行統(tǒng)型，并通過部件強化設計、健康智能評估等手段實現(xiàn)修程修制優(yōu)化，降低了列車全壽命周期檢修成本。
據(jù)悉，此次亮相的中國標準智能市域列車將用于裝備京雄快線(雄安新區(qū)至北京大興國際機場快線)。列車投入使用后，將與北京地鐵、大興機場線貫通運營，實現(xiàn)雄安新區(qū)30分鐘直達大興國際機場、60分鐘通達麗澤商務區(qū)，將為打造京雄一小時都市圈、雄安新區(qū)建設等提供有力的裝備支撐。(完)